我们先来看看买车时可以直接看到的汽车发动机的一些基本参数 。首先是发动机的排量，这是发动机气缸工作容积的综合 。说白了，发动机排量越大，发动机的工作容积就越大 。实际上，发动机排量指的是发动机气缸内部容积的总和，而不是汽车的排气量 。一般单位为升(L)，如常见的1.5L、1.6L、1.8L发动机 。
近年来，由于环保政策的限制和消费者对动力的追求，很多车型都加入了涡轮增压发动机的车型，那么什么是涡轮增压发动机呢？涡轮增压其实就是一个空气体压缩机，类似于普通的气体压缩机 。发动机排出的废气流在涡轮增压器中作为驱动涡轮的动力，或者有一些直接使用机械增压的方式，发动机直接驱动涡轮，也有两种涡轮增压发动机 。涡轮旋转，共用同轴叶轮，将来自空空气过滤管的新鲜空空气压缩后送入气缸，增加发动机气缸进气量 。
常见的发动机气缸排列形式，家用汽车常用的汽车发动机是多缸发动机，不同气缸的相对排列位置称为气缸排列形式 。常见的直列式(L型)、V型，此外还有W型和水平对置(简称H型或B型) 。理论上，不同的气缸排列具有不同的输出特性 。对于家用车来说，常用直列发动机，直列4缸发动机比较常见 。区别在于气缸的排列方式不同 。
看看发动机的最大功率，这也是汽车销售顾问经常提到的一个发动机参数 。其实功率是指单位时间内物体所做的功的大小，也就是说功率是描述做功速度的物理量 。通俗地说，发动机的最大功率是指这台发动机所能达到的最大功率输出 。国际通用的功率单位是千瓦(Kw)，还有一个表达，发动机马力(PS) 。其实是可以换算的，1马力(PS)=0.735 KW (kW) 。
发动机的最大扭矩，扭矩是使物体旋转的特殊扭矩 。通俗地说，发动机的扭矩是指发动机曲轴端输出的扭矩 。扭矩的通用单位是N m，学过物理的同学更容易理解 。
跟随最大功率和扭矩的是发动机的最大功率速度和最大扭矩速度 。最大功率转速是指发动机最大输出功率对应的曲轴转速 。发动机的输出与速度直接相关 。开始时 ， 发动机的输出功率随着速度的增加而增加 。但输出达到最大值后 ， 会随着发动机转速的提高而降低 。发动机的最大功率转速以r/min表示 ， 即每分钟转数 。
但最大扭矩一般出现在发动机的中低速范围 。随着速度的增加 ， 扭矩反而会减小 。最大扭矩速度单位是rpm ， 这意味着发动机在该速度下具有最大扭矩 。最大功率和扭矩值标有一个变量，即速度 。这也意味着在不同的速度条件下，将获得不同的扭矩和功率输出 。通过扭矩和功率曲线，可以了解发动机的输出特性，从而更好地控制动力性能 。
汽车的动力性能主要体现在三个方面:加速能力、爬坡性能和最大速度 。一般来说，汽车的最大速度与发动机的最大功率有关 ， 爬坡性能和加速能力也与发动机的峰值扭矩有关 。
发动机最大功率越高，加速能力越好 。相反，最大扭矩越高，汽车就会跑得越快 。你真的看重加速能力吗？最高速度？还是攀爬能力？它们不能一概而论，所以都不能完全反映汽车的动态特性 。
有很多普通的经济车型巧妙地调成了“低速大扭矩”，让峰值扭矩可以在很低的速度下到来，获得足够的加速能力，增强普通消费者的动力感知，非常适合在市区低速行驶 。但是，在一定速度下运行后 ， 这种调谐逐渐接近最大功率输出，并且随着速度的增加，扭矩值会有一定程度的衰减，从而感觉高速加速较弱 。
比如很多人在高速超车时，可以通过降档和降低传动比来获得一定的提速，从而达到峰值扭矩，快速增加发动机功率来提高汽车的行驶速度 。普通消费者在日常驾驶中要在2000rpm左右换挡(自动变速箱的换挡速度一般不会太高) ， 以免高转速带来振动、噪音、油耗等麻烦，所以在达到最大扭矩转速范围之前就已经换挡，峰值扭矩也从未使用过，从而认为发动机动力性能被误解 。
在日常驾驶中，我们很少使用高达67000 rpm的发动机转速 。如果发动机转速直接达到7000 rpm，虽然此时加速会很快，但同时发动机噪音大，车辆抖动大，油耗高，既不经济也不舒适 。家庭用车追求的是经济舒适 。一辆车的最大功率较低，最大扭矩较高 ， 这一般说明这款车的发动机具有较低的速度前进力，可以较好地平衡发动机的经济性、舒适性和动力性 。
对于发动机研发来说 ， 扭矩是发动机最重要的特性，但是对于用户来说，如果想要追求极致的动力，就要看最大马力 。你追求的是动力和油耗的平衡 。如果看参数，应该看汽油和柴油排量相同的自然吸气发动机的最大扭矩 。
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