小伙伴们平时最容易忽视的就是自动变速箱油的好用和及时更换 。除了通常的良好驾驶 ， 良好保养的关键是良好的保养 。换油 。。需要注意的是，必须使用厂家指定的自动变速器油(ATF)，否则会导致自动变速器异常磨损 。换自动变速箱油不能在路边店或者汽车美容店做，因为这个操作很严格 。世界上有两个系列的自动变速器 ， 使用两个系列规格的自动变速器油 。它们不能互换或混合，否则会损坏自动变速器 。所以换自动变速器油 ， 小伙伴一定要去专门的修理厂或者专业的自动变速器修理厂 。
正常情况下，自动变速箱车应该每2000公里到25000公里清洗保养一次，或者在变速箱打滑、水温过高、换挡缓慢、系统泄漏时清洗保养一次 。
注意什么:
1.熟悉自动变速器油的更换周期 。
自动变速器的内部调节机构非常精密，配合间隙小，因此大多数自动变速器的换油间隔为两年或4万~ 6万公里 。在正常使用过程中 ， 变速箱油的工作温度大多在120℃左右，所以油品质量很高，必须保持清洁 。其次，变速器油如果长期使用，会造成油垢，通过发展变化可能变成油泥，增加摩擦片和部件的磨损，还会影响系统油压，影响动力传递 。三是污油中的油泥会使各阀体内的阀体运动不顺畅 ， 影响油压调节，使自动变速器出现异常 。经常需要测试 。
2.更换变速箱油井 。
更好的换油方式是动态换油，使用专用的变速箱清洗设备，在变速箱转动过程中充分循环旧油 ， 排干后再添加新的变速箱油，换油率可高达90%以上 ， 保证良好的换油效果 。
3.自动变速器油位是否正常 。
自动变速器油的检测方法不同于发动机油 。检测机油是在冷态 ， 而变速箱油是将机油预热到50℃左右，然后在每个档位停留2秒后将变速杆放入驻车档 。此时，油尺的正常油位应在最高线和最低线之间 。如果不够，应立即添加类似质量的油 。
自动传输原理:经常遇到的故障编辑
在长期使用过程中，由于频繁换挡，变速箱内的零件不可避免地需要磨损变形，影响换挡困难、自动换挡、转动时有噪音等故障现象 。，这与使用有关 。因此 ， 在正常使用中，往往需要对变速箱的工作状况做满负荷运转试验，观察变速箱的传动是否平稳，有无异常间隙或噪音，并立即查找原因进行调整或修理 。经常遇到的故障如下所示:
难以转移
操作变速杆换挡时，感觉换挡很费力，不能顺利进入档位；或者挂档时，有卡嗒卡嗒的声音；在严重的情况下，齿轮不能啮合 。
原因如下:
(1)离合器没有完全分离，不能完全切断电源 。具体有两个症状:一是因为操作不当，踏板没有踩到底，导致分离不完全，换挡困难 。新手经常会遇到这种现象 ， 因为不熟练，踏板经常没有踩到底就挂档，出现挂档不了，挂档响的情况 。二是离合器技术状态差，换挡困难；
(2)新车个别啮合齿齿端粗糙，换挡困难；
(3)拨叉抬离弯曲，拨叉轴弯曲生锈，移动困难 。当固定拨叉的拨叉轴的锁紧螺钉被抬起时，也会造成换挡困难；
(4)变速杆上的倒档杆长度调整不当 ， 挂倒档时，锁片没有升到足够高，不能顺利进入倒档位置 。
自动换档
自动换挡经常会遇到两种情况 。一是驾驶时油门踏板稍微抬起，档位会跳回空档位；另一种是上坡负荷增加时，档位立即跳回空档位 。在这种情况下，如果重新啮合的齿轮没有啮合 ， 很容易通过发展和变化而打滑，导致严重的事故 。
原因如下:
(1)拨叉弹簧力减弱或断裂 ， 使自锁定位失效；
(2)拨叉锁紧螺钉抬起 ， 拨叉轴定位槽或自锁装置钢球磨损 ， 变速杆无法可靠定位；
(3)拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，影响齿轮啮合不到位 ， 受力后容易脱挡；
(4)拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮容易来回换挡并自动脱开；
(5)齿轮工作面磨损成锥形 ， 使齿轮啮合间隙过大，易造成轴向推力，滑动齿轮脱开；
(6)齿轮与轴的花键磨损 ， 键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮容易脱离啮合位置；
(7)轴承磨损、轴承升降、轴承与轴内圈之间滑动、轴承与机壳座孔外圈之间滑动、轴向间隙过大等基本上造成齿轮轴倾斜移位，受力后影响齿轮自动脱离 。
齿轮箱异常噪音
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