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本田雅阁发动机故障灯亮了
发动机故障灯亮起的原因有很多 。一般有以下几种情况:1 。如果发动机气缸不干净，使用一定时间后发动机内存在积碳 ， 就会积累一些积碳 ， 改变发动机本身的设计参数，同时性质稳定 ， 积累热量，导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震 。在这种情况下，发动机故障灯将点亮 。2.发动机燃烧状态不良是发动机故障灯亮的主要原因 。在汽车设计中，为了保证发动机处于良好的工作状态，保证发动机的正常工作寿命，在发动机上设计安装了一个氧传感器来监测发动机的燃烧状态 。发动机一旦燃烧状态不好，不仅会污染环境，还会导致燃油浪费和发动机过度磨损 。3.燃油质量差的发动机对油品的质量指标有要求，尤其是随着各种规格对发动机的要求越来越高，对油品质量指标的要求也越来越高 。现实生活中，毕竟有些加油站无法按照规范为高性能发动机充分提供燃油 ， 导致发动机故障灯频繁出现 。
维护案例1
一辆2015款广汽本田雅阁 ， 续航里程约1万公里 。由于发动机故障灯间歇性点亮，汽车进厂维修 。故障诊断:接车后测试验证故障，打开点火开关，启动发动机，发动机启动平稳，仪表盘无故障灯亮 。询问司机后得知故障是最近的 。有时候早上冷车启动并开启空一段时间后，如果发动机关闭再启动 ， 发动机故障灯可能会亮起，但这种故障现象并不是每天都会发生 。连接HDS，检测车辆，得到两个故障码，即“P2185 ECT传感器2电路电压过高”和“P0533空调压传感器电压过高”(图1) 。查看故障发生时的定格数据，发现发动机冷却液温度传感器2(ECT2)的值为-40℃(图2) ， 通常只有线路电阻过高(开路或接触不良等)时才会显示 。);空压力调节传感器的值为3.38 MPa(图3)，通常只有当线路电阻值过大(开路或接触不良等)时才会显示 。).
记录故障代码，并尝试用HDS清除故障代码 。可以清除故障代码 。看实时数据流，没有什么异常 。无法重现故障 ， 维修人员检查了ECT2、空压力传感器和PCM及其引线连接器的外观 ， 未发现异常 。重新拔插并摇动导线连接器，故障仍然没有出现 。对车辆进行仔细检查后发现，该车配备了智能显示屏，怀疑安装的显示屏存在信号干扰，于是将智能显示屏拆下，将原车的CD播放器还给了驾驶员 。然而 ， 三天后，由于这次故障，汽车再次进厂维修 。取车后用HDS找回故障码，还是和以前一样 。参考相关电路图(图4)，从分析可以看出，ECT2和空压力调节传感器通过PCM接地，当线路存在断路时，可能会出现上述故障码 。为了验证这一猜测，维修人员人为断开了动力系统控制模块引线连接器上的端子A10，并确实模拟了相同的故障现象 。因此 ， 根据上述检查结果，判断故障原因可能是PCM及其相关线路的故障 。仔细梳理之前的维修思路 ， 认为线路故障的可能性还是很大的 。由于线连接器未发现明显接触不良，维修人员重点紧固PCM线连接器端子A10后进行调试，故障消失 。
然而，第二天早上，客户来取车，在陪同客户进行试运行时，故障再次出现 。由于之前已经紧固并确认了线束的线束连接器，因此故障只能由动力系统控制模块故障或线束内部故障引起 。维修人员决定使用跳线来确认线束内部是否正常 。跳线时 ， 数据会波动 。跨接导线完成后，相关线束晃动，故障现象不再出现 。由此确定故障是由线束内部问题引起的 。故障排除:更换ECT2与空压力传感器和PCM之间的线束，然后交付 。2周后，回电确认故障不再发生 。维修总结:对于这种间歇性故障，由于很难通过再现故障现象进行检查，只有逐一检查故障可能的原因后，才能发现故障点 。
维护案例2
一款本田雅阁轿车，续航里程约19万公里，F22B4发动机 。用户反应:汽车行驶时，发动机故障灯有时会亮起 ， 发动机关闭重新启动 。发动机故障灯可以关闭，但故障仍会出现 。
故障诊断:在手套箱下找一个2针诊断座椅，短路两个端子，打开点火开关，发动机故障灯开始闪烁，读取的故障码为12，表示EGR位置传感器信号差 。拔下发动机舱保险丝/继电器盒中的备用保险丝，清除代码 。10s后 ， 插上保险丝，启动车辆，发动机故障灯正常熄灭 。进行路试，故障再次出现 。检索故障代码仍然是12 。分析并估计其原因与EGR位置传感器性能不佳或废气再循环阀不工作有关 。
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