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【卡车之家 原创】由于近两年货运市场不是非常景气，现在很多车队或是个人在运输对时效性要求相对没有那么严格的冷链市场时，开始选择单司机运营的模式，力求将利益最大化 。
本次卡车之家为各位卡友带来的是一款国六凸地板的福田欧曼EST，这款车匹配有AMT变速箱且最大输出高达560马力 ， 那么为什么会给大家推荐凸地板牵引车呢？咱们稍后详细地为各位卡友分析 。
● 使用场景分析
人：冷冻类食品时效性相对没那么高，再加上近年来运输行情并不乐观，因此虽然运输距离较长，但经常是一个驾驶员单独驾驶，每天行驶里程大约为1200公里左右 。
车：车辆月行驶里程≥20000公里，处于中等偏高水平 ， 因此需要一线品牌中高端产品 。
货：冷冻类食品、货源相对稳定 。一般会选择标载运输 。
路：以高速公路为主，也会下国道、城市道路进行货物装卸 。
舒适性要高：由于干线冷链运输的运输强度较大，一个舒适的驾乘空间可以让驾驶员工作效率更高 ， 并且可以有效降低驾驶员职业病的滋生 。对于车队来说，舒适的驾乘环境更容易保证驾驶员的稳定性 ， 并且在招聘司机时 ， 也更加有优势 。
整体运营成本要低：由于近两年货运行情不是非常景气 ， 所以车辆如果可以做到低故障率、高出勤率的话 ， 可以更好地帮助卡友赚钱 。
时效性要有一定保证：虽然干线冷链市场对运输时的时效性要求没有那么严格 ， 但是跑得快才能赚的多，车辆在动力性还是要有保证的 。
● 智能化配置很全面 高顶驾驶室很舒适
首先，这款福田欧曼EST的驾驶室采用四点气囊悬浮的形式，在经过颠簸路段时可以更好地降低驾驶室内颠簸感 。
标配的高顶驾驶室空间非常宽敞，无论是驾驶合适休息，都能给到驾驶员一个非常不错的环境 。
主驾座椅标配有皮质包裹的多功能气囊减震座椅，包裹感非常明显 ， 乘坐非常舒适 。在功能性方面，这款座椅支持一件充放气、两级腰部支撑调节 ， 在高强度的运输之后可以有效降低驾驶员的腰肌劳损，非常人性化 。
中控锁、电动门窗以及后视镜电动调节的按键都被安置在了驾驶员左手边的车门窗处，碳素板材质打底看起来非常有质感 。
蓝黑皮质包裹的四幅式多功能方向盘握感非常舒适，方向盘上的多功能按键可对车辆的仪表盘、多媒体音量、接打电话以及定速巡航功能进行操作 。
再往右看则是这款车的中控台，半包围驾驶员设计的中控台非常方便驾驶员对其进行操控 。整齐排列的多功能搭配上大尺寸的多媒体大屏以及圆润的包边勾勒，看起来非常赏心悦目 。当然，操作也非常方便 。
车辆的变速箱是我们非常熟悉的ZF AMT变速箱，操作箱也比较常见 。挡把样式的操作箱非常容易上手，并且跑高速想要超车只需要挂至自动挡踩油门就行了，可以帮驾驶员省不少心 。
最后咱们再来车辆的卧铺区域看一看 ， 这款福田欧曼EST的驾驶室尾部采用外凸的结构 ， 这样卧铺的宽度相对来说就能扩大一些 。卧铺宽一些，驾乘人员在休息时也能够更加舒适一些，并且卧铺上标配的床垫也非常的柔软，舒适性进一度增加了许多 。
● 零配件全部来自知名品牌 底盘三大件也超靠谱
咱们今天所介绍的这款福田欧曼EST，底盘三大件全部来自于卡友圈中口碑非常不错的品牌，福田康明斯X13NS6B560 发动机匹配采埃孚12TX2621TD AMT手自一体变速箱在搭配青特469驱动桥 ， 整个动力链的匹配可以说是非常的可靠 。
另外，类似于车辆的阀口、零部件、干燥罐等也都是来自于比较知名的品牌，譬如说VOSS、威伯科、克诺尔等 。这也在侧面反映出了这款福田欧曼EST的可靠性，正是有了这些零配件的支撑 ， 才能保证车辆可以做到低故障率，高出勤率 。
值得一提的是，这款福田欧曼EST还装配有免维护康迈轮端 。搭配上支持长换油的底盘三大件 ， 在别人对车辆进行维护、保养的时候，这辆车就又可以出去多拉一单货，在现如今运费比较低迷的情况下，多拉才能多赚 。
从省钱的另外一个维度来看，这款福田欧曼EST通过采用大面积的铝合金材质零部件（油箱、储气罐等）搭配上少片簧的悬挂形式，有效的帮助了车辆进行了减重 。那么在装货时，就能多装一些 。空载或轻载时 ， 车轻了也能省一些油 。
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