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涡轮增压发动机的车用不用热车
热车很重要 。如果操作不当,小心车辆报废 。裸课,请记?。?
发动机热车的目的主要包括两个方面:一方面是提高发动机的润滑效果,防止发动机摩擦磨损;另一方面是为了提高发动机的燃烧效率 , 防止发动机产生积碳 。毫无疑问 , 涡轮增压发动机和自然吸气发动机都需要热车 。
车辆冷启动,热车有助于减缓发动机的摩擦和磨损 。我们都知道发动机在冷启动的情况下摩擦磨损是非常严重的 。主要原因是我们的车辆晚上停车后基本都是静置八九个小时,发动机零件表面的油全部沉积在发动机油底壳内,发动机零件表面没有油润滑 。发动机一启动 , 就会产生真正的干磨损 。虽然发动机启动后 , 油泵也会随之工作,但油泵将油泵输送到各个部件需要七八秒钟 。在此期间 , 部件会有严重的摩擦和磨损 。
所以早上冷起动发动机时,我们都需要先预热发动机 , 待发动机各部分表面充分润滑后再起动发动机 。发动机预热多长时间还没有明确的概念 。现在,理论上讲,只要发动机机油泵输送到发动机的各个部位,车主就可以开车,但机油的润滑性能也与温度有关 。油温越低,润滑效果越差 。因此 , 车辆冷启动后,车主应缓慢踩下油门 。
对于涡轮增压发动机,除了发动机所有工作部件的润滑外,还有涡轮增压器的润滑 。涡轮增压器工作时,转速很高,基本达到几万转 。涡轮增压器正常工作时,旋转轴承位置会产生大量热量 。因此,涡轮增压器的旋转轴承浸泡在油中,并由油润滑和冷却 。但是,在低温下 , 油的粘度角和流动性较差 。如果车主开车很猛 ,
车辆冷启动、预热有利于提高燃油效率 。除了润滑,预热是提高发动机燃油效率的另一个重要因素 。
发动机的工作分为四个过程:进气、压缩、做功和排气 。发动机在进气时也需要喷油 。如果发动机温度过低,发动机气缸内的汽油会以液气混合物的形式存在,汽油和空气体很难混合均匀 。在这个燃烧过程中,热效率很低 。只有当发动机气缸内温度升高,即冷却液达到85℃时 。
所以我们总说在低温下,发动机的燃油效率很低,汽油燃烧不完全,很容易发生积碳 。
【涡轮增压到底用不用热车 涡轮增压发动机的车用不用热车】车主如何热车?
一般正确的做法是车主先怠速30s,待机油覆盖所有零件表面后再慢慢行驶 。发动机冷却液温度升高后,车主可以用肉眼看到水温表升高 。此时车主可以正常驾驶车辆 。
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涡轮增压发动机的缺点是什么
增压后,发动机在工作时的压力和温度大大增加 , 机械性能和润滑性能也受到影响,因此涡轮增压内燃机的使用寿命会比同等排量的非增压发动机短 。
为了保证增压发动机在高机械负荷和热负荷下能够可靠、持久地工作,需要在主要热参数的选择、结构设计、材料、工艺等方面进行必要的改变,而不是简单地在发动机上安装增压器 。由于这一变化过程在实践中相当困难,且需考虑增压器与发动机的匹配问题,也限制了涡轮增压器技术在发动机中的应用 。
涡轮增压发动机有一个追求时效性的车主无法容忍的缺点,那就是动力输出响应滞后 。踩油门和高速转动叶轮给发动机多/通常 , 改进后的涡轮至少需要2秒钟来增加或降低进气压力 。
各大涡轮增压厂商都在升级涡轮增压装置 , 但由于结构原因,涡轮增压车的驾驶感受和大排量车还是有一定的差别 。所以要追求激烈驾驶的感觉,涡轮增压发动机其实并不适合 。
涡轮并不是随时都在启动的 , 事实上经常在城市内行驶,日常行车中涡轮增压的启动机会很少,没有涡轮增压的启动,1.8T的汽车还不如一部1.8的车,因为没有启动的涡轮对于进气甚至会有一些阻力作用 。
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