如图所示 ， 这条代表规划线路的红线 ， 并没有走距离更近的蓝线 ， 而是进行了绕行 ， 联通了永顺、古丈、吉首、凤凰、麻阳等几个重要的城市 ， 覆盖了更多的人口、更广大的交通不便的山区 。
湘西这一带山区 ， 山路回转曲折蜿蜒 ， 公路交通一向漫长而易拥堵 。高铁一旦建成 ， 将大大提升本地与外界的交通便捷程度 ， 提升包括著名的凤凰古镇和芙蓉镇等景区的旅游资源开发 ， 形成现代化的交通方式与古老的山川景致的紧密连接 。
【怀张高铁经过哪些村】值得一说的是 ， 当初的张怀高铁也还有另一个呼声很高的方案 ， 那就是从整个包海高铁的运行里程与运营时间考虑 ， 修建从张家界到怀化的直线（途中的蓝色虚线）路径 ， 经沅陵、泸溪、辰溪直达怀化 ， 大约可以节省一半左右的路程 。如果仅仅从整个包海高铁的走向来看 ， 这样修当然有利于未来的长途交通线路 ， 节约修建成本也节省了时间 。但是修建客运专线的初衷实际上不仅仅是为了快 ， 也同时是为了社会效益经济效益的最大化 ， 在绕行的情况下 ， 如果可以极大的提升周围的资源利用和满足更多的人员交通的迫切需求 ， 就还是不能以直线为唯一考虑的 。当然 ， 未来是不是也可以修直线的连接线 ， 让直达车走直线直接通过张怀之间 ， 还有待国家和规划方的统一安排 。个人认为也未尝不是一种好的选择 ， 就像很多铁路都有支线 ， 很多地铁也有支线一样；不同的车次跑的线路在这里会出现不同 ， 有的去绕 ， 有的则直行 。兼而顾之 ， 最好 。
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