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发动机报废是一般问题还是严重问题
发动机报废的原因
1.过量添加机油 。
机油的作用是润滑和清洁 。机油的过量添加一旦超过刻度上限，就会导致曲轴和连杆转动时机油飞溅到气缸内壁上 。同时 ， 过多的机油进入燃烧室也会导致积碳增加，废气排放恶化，甚至导致三元催化转化器失效 。以往导致发动机功率长期下降，油耗增加，将严重导致其报废 。
2.燃油与发动机不匹配 。
每个车型的发动机型号不同，所以需要的燃油标签也不同 。不匹配的燃油使用一两次，不会出现严重故障，但多次使用，会导致汽车爆震，发动机损坏 。
3.火花塞没有及时更换 。
火花塞点火时，电弧温度很高 。在这个过程中，它的阳极和阴极之间的间隙会越来越大，最终会导致气缸失火 。因此，每台发动机出厂时都会有固定的缺火率 。失火率一旦超过正常范围，就会造成电极短路、发动机报警等一系列不良后果 。
此外，还有热车过程、非热车启动等会损坏发动机 ， 从而增加发动机的使用寿命 。
那么如何防止发动机报废呢？
1.日常维护到位 。
在汽车的日常保养中 ， 对发动机的检查和机油的及时更换都要到位 。同时 ， 积碳也要定期清理 。汽车的保养并不是一件难事，但是要做到保养到位，就要在各个方面的细节上用心，才能取得好的效果 。
2.培养良好的驾驶习惯 。
在日常驾驶中，做到良好的驾驶习惯 。60%的发动机磨损是在冷车环境下启动车辆造成的，因此在启动车辆时，尤其是在低温的情况下，有必要为热车做好准备 。
发动机t与l有什么区别
汽车发动机的“T”表示这辆车的发动机装有涡轮增压器 。它的英文全称是Turbo Charger，我们也可以直接使用Turbo，而“T”是Turbo的第一个英文字母的缩写 。自然吸气发动机常见的英文缩写是“L”，不是“自然吸气”的英文缩写，因为“自然吸气”的英文缩写应该是“NA” 。然而，当我们描述汽车发动机的参数时 ， 我们总是引入发动机的排量 ， 所以“L”是发动机排量“升”的第一个字母 。所以“T”和“L”的意思分别是“涡轮增压发动机”和“自然吸气发动机”的区别 。
涡轮增压发动机一般是指发动机中带有废气的涡轮增压器 。它依靠发动机运转时产生的废气带动涡轮增压器内的涡轮叶片旋转，同时带动空气体压缩机工作，通过外力增加发动机的进气量，使燃烧室中的燃料能够燃烧得更充分 。废气涡轮增压可以将发动机功率和扭矩输出提高30%左右，尤其是在汽车需要提速的阶段，涡轮增压发动机很容易给人带来一种速度快感 。然而，废气涡轮增压发动机的缺点是其涡轮迟滞问题 。原因是松开油门后，发动机产生的废气量减少，涡轮增压器转速变慢，所以进气管内的进气也随之减少 。
再次踩油门时，涡轮增压器需要等到发动机转速提高，废气量大时再启动 。由于涡轮叶片也有一定的转动惯量，涡轮增压器再次增加进气量和喷油器喷油之间会有一定的时间差，这个时间差会导致涡轮迟滞 。
在这个滞后的过程中 ， 喷油量、进气量和扭矩输出是一个非线性的关系，所以我们经常会觉得涡轮增压发动机在快速加速时，动力输出并没有随着油门的变化而迅速提高 。
另外，有人会说除了涡轮增压，还有增压发动机，普通人会跟着说增压发动机也可以用“T”来表示，其实有的车企也是这样 。对此，有车热评认为机械增压也是用“T”来表示的，其实并不是很严谨 。
因为增压的英文全称是“增压器”，英文缩写的话也应该是“S” 。但是现实中并不是所有的“T”都是涡轮增压发动机 ， 只是高级车型一般都用增压发动机，遇到的几率很小，就让它错了吧 。
【发动机坏了算报废吗 发动机报废是一般问题还是严重问题】自然吸气发动机没有涡轮来帮助增加发动机的进气量 。它的进气方式是利用发动机气缸内部产生的负压将发动机缸盖外的空空气吸入空气管，再经过节气门、进气歧管等到达发动机气缸 。因此，自然吸气发动机的功率上升范围与节气门的开启和关闭范围成正比，因此自然吸气发动机的功率上升线性度会更高 。
但是自然吸气发动机没有涡轮增压器提供更多的进气来促进燃油更充分的燃烧，所以它的动力感受不如涡轮增压发动机 。但是自然吸气发动机虽然在动力方面不如涡轮增压发动机，但是自然吸气发动机各方面的技术稳定性以及发动机运转时发动机舱内的工作环境都要比涡轮增压发动机好 。
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