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汽车喷油器结构原理喷油器故障现象
什么是汽车喷油器？我相信我们的朋友心里基本上都有一个共同的疑问 。喷油器是汽油电喷装置中非常重要的部件 ， 它调节燃油喷射 。如果出了问题，会影响发动机的正常工作 ， 使发动机出现异常或立即停机 。根据燃料喷射口的不同结构，燃料喷射器可以包括销型和孔型 。下面就和本站的汽车编辑一起来看看汽车喷油器的结构原理 。
汽车喷油器的结构原理& mdash& mdash简介
喷油器是汽油电喷装置的关键部件，它调节燃油的最终喷射 。如有疑问，发动机将无法正常工作或立即停止工作 。如果喷油器安装在原化油器的位置 ， 并与节气门结合，这种形式称为单点电控燃油喷射 。它的优点是成本低，维修简单，但缺点是由于喷油点与各缸的距离不相等，燃油分配不均匀，冷机启动时燃油容易粘附在进气管壁上 。
如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，这种形式称为多点电控燃油喷射装置，目前大多数汽油电喷发动机都使用这种装置 。它的优点是每个气缸基本上都有自己的喷油器，喷油器尽量靠近进气门 ， 防止了单点电喷的缺点，缺点是成本高，维修复杂 。目前大多数汽车发动机基本采用多点喷射，少数经济型汽车采用单点电喷 。如果旧的化油器发动机改装成电喷，就要用单点电喷 。
大多数汽车电控汽油喷射装置由三部分组成:供油部分、供气部分和调节部分 。供油部分由汽车油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成 。汽油泵将汽油泵出汽车油箱 ， 并通过汽油滤清器过滤杂质 。压力调节器给汽油加压，使汽油的压力高于进气歧管的负压，然后通过油管输送到每个气缸的喷油器 。喷油器相当于一个开关，调节开关的部件是电子控制单元 。
喷油器由电磁线圈调节 ， 电磁线圈电流的通断由电子控制单元调节 。电子控制单元根据传感器反馈的信号进行处理，并向喷油器发送电信号，由喷油器确定喷油器启动喷射汽油的时间 。这个时间距离叫做& ldquo燃油喷射器的；脉冲宽度& rdquo 。喷油器的电磁线圈通电产生磁场，在磁场的作用下，柱塞克服弹簧力被吸上来，与阀体一起离开阀座，汽油在压力下从喷嘴喷出；当电磁线圈断电时，磁场消失，柱塞在弹簧力的作用下向下运动，阀体靠着阀座密封喷嘴口 ， 使汽油出不去 。阀体按结构分为球阀和针阀 。为了保证喷油的精度，球阀或针阀与阀座基本上需要有很高的生产加工精度 ， 阀体的升程很小，只有0.1毫米左右，由于压力调节器的作用 ， 喷油器的前面是高压油路，后面是进气歧管的低压 ， 通过发展变化，压差变成负压，这确保了燃料通过发展和变化以雾状喷射到进气门附近 。
汽车喷油器的结构原理& mdash& mdash喷油器的测试方法
1.当起动机驱动发动机运转时，用长柄螺丝刀或听诊器听喷油器的声音 。单击，单击& rdquo如果由于其他噪音很难判断工作声音，可以采用先拔后插喷油器线束插头的方法，在听诊时识别喷油器是否工作 。
2.如果喷油器不工作，将测试灯连接到喷油器的线束插头上 ， 然后起动发动机 。如果测试灯闪烁，说明喷油器调节系统工作正常 ， 故障出在喷油器上 。要检测喷油器 ， 应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值 。电阻值正常，说明喷油器堵塞(燃烧产生的积碳与燃油中胶质的关系) 。这种现象最常见)，针阀卡住等 。，喷油器应进行大修、清洁或更换；如果电阻值异常 ， 必须更换喷油器 。
3.如果测试灯不亮，说明喷油器的调节系统或电路有问题 。对此，首先要检查喷油器的相关电路是否完好，只有外部电路完好才能判断电脑有故障 。
汽车喷油器的结构原理& mdash& mdash喷油器的维护
工作700小时后，应测试和调整喷油器一次 。如果开启压力低于规定值超过1Mpa或针阀头部积碳严重，应将针阀卸下放入干净的柴油中，用木屑刮掉积碳 ， 并用细钢丝疏通喷孔 。安装后应做好调试 ， 同一台机器各缸喷油压差应小于1Mpa 。
为了使喷油器喷入气缸的柴油立即完全燃烧 ， 必须定期保持油泵的供油时间 。如果供油时间过早，汽车会有启动和爆震气缸的麻烦 。供油时间过晚，排气会冒黑烟，发动机温度过高，油耗增加 。
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