(2)火花塞和高压线火花塞和高压线故障影响火花能量减少或失火 。常见原因有:火花塞间隙不良；电极烧蚀或火花塞损坏；火花塞电极有积碳；火花塞磁性绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线路绝缘护套或插头泄漏；分配器的电极被烧蚀或绝缘不良 。
(3)点火提前角未对准 。由于传感器和线路故障是怠速不稳定的间接原因，所以调节单元给出了不正确的指令，使得点火提前角不好或导致点火提前角在较大范围内波动 。常见原因有:空空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；防冻液温度传感器故障；气温传感器故障；爆震传感器故障；上述传感器线路有断路、短路、接地故障；进水导致插头接触不良或发动机调节单元内部电路损坏 。
(4)其他原因导致三元净化催化转化器堵塞导致怠速不稳 ， 高速行驶时最容易发现 。自动变速器，空调节和转向助力失效会增加怠速负荷，导致怠速不稳 。发动机调节单元与空调节和自动变速器调节单元之间的怠速提升信号中断 ， 带CAN-BUS的车内有总线系统故障 。随着新技术、新结构的加入，导致怠速不稳的因素会更多，诊断师必须考虑全方位的问题 。
4.机械结构
(1)配气机构配气机构故障对单个气缸的功率降低影响太大，会使每个气缸的功率不平衡 。经常遇到的原因有:正时皮带安装位置错误 ， 改变了各缸气门的开闭时间，影响气门正时错位 ， 各缸燃烧不正常 。气门表面和气门座圈积碳过多，气门密封不严 ， 使各缸压缩压力不一致 。凸轮轴的凸轮磨损和各缸凸轮的不一致磨损影响各缸进入空的气体量不一致 。气门相关零件存在故障，如气门推杆磨损或弯曲、摇臂磨损、气门卡滞或漏气、气门弹簧断裂等 。
我遇到过2例由于气门弹簧断裂导致间歇性怠速抖动的情况，用各种仪器检查基本无法确定原因 。只有拆下气门弹簧后，我才能找出故障原因 。此外 ， 对于配备液压挺杆的发动机，减压阀安装在通向气缸盖的发动机油道上 。当压力高于300千帕时，打开阀门 。如果阀门堵塞，由于压力过高，液压挺杆会拉伸过大，影响阀门关闭不严 。进气门背面有大量积碳，使得冷车时新喷射的燃油被吸附，但无法进入气缸 ， 因为稀混合气影响冷车快怠速的不稳定性 。
(2)发动机缸体和活塞杆机构的这些故障基本上会使单个气缸的功率降低太多，从而使每个气缸的功率不平衡 。经常遇到的原因有:气缸垫片烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端部间隙过大，对接或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽积碳过多；活塞磨损，气缸圆度和圆柱度超出公差；因气缸进水影响连杆弯曲而改变压缩比；燃烧室积碳会改变压缩比，严重影响怠速的不稳定性 。
(3)其他原因，曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等运转部件动平衡不合格，发动机脚垫断裂损坏，发动机底部护板变形与油底壳碰撞等 。这些原因只会引起发动机振动，与转速无关 。
【汽车反锁怎么办呢?办法介绍 汽车反锁解决办法呢】好了 ， 今天车系小伙伴们介绍的无辅助空转车就这么多了 。不知道小伙伴们听完车系的简单介绍，对无辅助怠速的车有没有更好的了解 。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助 。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站 。边肖车在这里等你！
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