(2)噪声与负荷之间有联系 。许多发动机的噪音和负载之间有明显的联系 。在诊断过程中 ， 可以通过逐个气缸卸载的方法进行测试 。正常情况下，可以通过单缸或双缸失火的方法卸载一个或两个气缸，以识别噪音和负载之间的联系 。(1)气缸着火，没有噪音或降低 。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸；轴承提升；活塞环漏气；活塞坏了 。(2)如果一个圆柱体失去了火，声音会增加，或者会有声音代替原来的声音 。产生噪音的原因有:活塞销铜套被吊起；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓被抬起 ， 甚至连杆轴瓦合金被烧熔剥落；飞轮固定螺栓抬得太多 。(3)相邻两个气缸因着火故障声音减弱或消失 。产生噪音的原因是:曲轴轴承被抬起 。
(3)噪声和温度之间有联系 。(1)低温产生噪音，当温度升高时，噪音会降低甚至消失 。产生噪音的原因有:活塞与缸壁间隙过大；活塞主轴承油槽深度和宽度不准确；发动机机油压力低 ， 润滑不良 。②温度升高后有声音，温度下降后声音减小或消失 。产生噪音的原因有:过热引起的过早燃烧；活塞裙椭圆的长轴和短轴相反；活塞椭圆度?。?活塞与缸壁间隙过?。换钊湫危换钊芳湎短?。
(4)噪声与发动机工作循环的关系 。发动机的噪声故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的噪声基本与工作循环有关 。就四冲程发动机而言，由曲柄连杆机构引起的所有声音都是由发动机一次和两次发出的 。所有由配气机构引起的噪音都是由发动机一次发出的 。①曲柄连杆机构产生噪音的原因是:活塞撞击气缸壁；活塞发出敲击声；活塞和气缸盖；连杆举升过度；活塞环泄漏 。②配气机构产生噪声的原因有:气门间隙过大；挺杆与其导向孔间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀门与其导管之间的间隙过大；阀门坏了；凸轮轴正时齿轮径向断裂；提起阀座环；阀门卡?。?无法关闭 。③如有与工作周期无关的噪音，注意其发声区域 。一般来说，与工作循环无关的间隙引起的噪音，大多是发动机附件故障引起的；如果有与工作循环无关的零件发出持续的金属摩擦声 ， 可以认为是某些旋转零件有故障 。
(5)噪声与发动机局部位置的联系当发动机有噪声时，必然会引起必要的振动 。根据振动的特点和局部位置，可以帮助诊断噪声的原因 。
好了，今天车编辑的小伙伴们简单介绍了一下 ， 汽车发动机的爬坡声越来越大了，就这样 。不知道他们听了车编辑的简单介绍后 ， 对汽车发动机的爬坡声有没有进一步的了解 。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助 。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站 。边肖车在这里等你！
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