同时，漠河市另一家负责北极村和城乡公交客运的漠河市比让山运输有限公司向红星新闻采访人员透露，“实际上我们公司也存在运营困难，都是同样的问题，一方面是乘客数量太少，另一方面是2020年以后相关补助没有给，我们都是在亏损运营，还在坚持跑 。”
漠河市公交公司相关负责人曾表示，公司系私营企业，小地方的小公司 ， 因为每年亏损100多万元 ， 相关财政补贴也没有到位，实在是经营不下去了 。在12日上午公司发布停运公告后，政府与公司取得联系，12日下午就发布通告继续运营了 。
↑漠河公交宣布恢复运营
除了黑龙江省外，据南方都市报报道，广州省番禺区多辆便民服务车于今年1月中旬停运，原因是所属公司经营不善、亏损严重 。这些便民线路原先覆盖番禺区15个镇街，大部分10-15分钟一趟，是很多上班族依赖的接驳地铁出行方式 。便民车突然停运后，很多居民称出行时间大长，极为不便 。
经媒体报道，番禺区交通运输局回应称，为解决便民车停运后群众上下班出行需求，已增设7条高峰短线，优化调整一条公交线路，均于2月16日开始试运行 。
【2020春节商丘公交车停运吗 商丘市公交公司：确保公交不停运】专家：公共交通不可或缺
应提升服务水平
对于多地出现的部分公交线路甚至公交公司停运，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为 ， 人口少的城市其客流量支撑不起公交车这样的集约化运营，公交公司的收益自然会减少，而公交公司主要收入来源就是客票 。“再加上政府补贴一般是根据客运量来调整的，运量小补贴就上不去，这样进一步导致了公交运营亏损，所以很多时候不是公交公司自己努力就能避免的 。”
“但基本的公共交通也是要保障好的，不能忽略老年人、残障人士的出行需求 。”顾大松向红星新闻采访人员表示，相对于大城市，有些小县城的出行方式多种多样，比如私家车、自行车、电动自行车，甚至人力三轮车等，这些出行方式都能做到点对点，而公交只能定点定线，在便捷程度上处于劣势 。“但公交公司也不是没有优化空间了，比如是不是一定要全采购32座的车型？采购容量小的车型行不行？是不是一定要定点定线？为老人、残障人士提供公交呼叫服务呢？等等，这些都是可以考虑的 。”
↑共享电单车给居民出行带来方便 资料图
同济大学交通运输工程学院责任教授、重庆交通大学交通运输学院特聘教授杨晓光也表示，公共交通在任何一个城市包括小县城都是不可或缺的，不仅能满足上班通勤、外来人员和低收入人群出行，还能起到缓解交通压力的作用 。
“公交公司现在出现经营困难甚至停运 ， 可能有几方面原因，一是这条线路没有公交需求，实际上是可以取消的；二是公交线路的走向设置不合理，比如路线过长、太绕或者站点太密集、太稀疏等，都会让居民不愿意乘坐 。”杨晓光举例说，有些公交车在这个村子转一遍那个镇上转一遍才把乘客送到城里，显然对老年人是很不方便的 。“表面上好像没有什么乘客，实际上是公交公司服务跟不上，乘客不愿意坐 。”
对于乘客需求量小的线路，除了换成小型公交车外 ， 杨晓光还建议 ， 在公交站点的设置上也要与村镇协商好，尽量让公交追着人走，设在靠近人们出行的地方 。“现在有些公交已经进入社区了，这样既方便群众，发车频次又高，行程时间也合适，对居民来讲是乐于接受的 。”
在政府补贴层面，杨晓光认为，政府也应该在核算成本、如何补贴上与公交公司达成一致，尽量保障公共出行 。“有些地方政府可能因为财政吃紧，就简单地选择不补贴了 ， 这可能不太合适 。政府和公交公司两方要相向而行，去客观公正地核算成本，而一个合理的成本，需要它具备合理的路线、合理的班次、合理的站点设置，然后再来看怎么补贴 。”
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