中汽协数据显示 ， 标准实施至今，轻型车国六b车型占比已超过95%，国六b车辆市场占比超过90% 。
广汽集团总经理冯兴亚此前在业绩发布会上指出，国六a到b成本增加的幅度并不是很大 ， 为1000元至2000元，广汽集团已经对各个投资企业全面完成了车型转换的安排，不会大面积出现切换的障碍 。
章弘判断，在2023年第一季度经历了起伏较为剧烈的市场震荡之后，汽车市场将在第二季度市场走势趋于平稳，第三四季度的产销量有望稳步提高，有望实现较之去年的增长 。
“目前来看，大幅降价促销已停止 ， 市场正回归理性和正常，但下半年仍会有促销活动出现，后续的促销活动也不会是因为消化库存，而是比较纯粹的促销 ， 调整将会控制在小幅价位区间 。”章弘告诉中新经纬 。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉则认为 ， 在2023年年中，汽车市场或将再迎降价促销，但这和第一季度的降价并不相同 。
“汽车行业素有在年中利用价格优势进行冲量的传统 ， 但不会达到第一季度价格战时的程度，毕竟不少车企都在上海车展发布了新车 ， 新车都有一定的‘保鲜期’，而且车企还是有成本压力了 。”颜景辉告诉中新经纬 。
乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时则表示，到2023年5月，中国国内非RDE车型库存不足100万辆 。半年时间来销售这些车型，对于企业和经销商时间比较充裕，为此后期出现大规模促销的情况可能性并不大 。
另据报道 ， 全国工商联汽车经销商商会指出，仍有部分经销商有相当数量的国六a车辆，有的甚至占到经销商现有库存的三分之一左右 。这些车辆留给经销商的销售时间已经非常有限，应引起汽车生产厂家和广大经销商的高度重视 。
(更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新经纬APP)
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