恒大汽车2元“甩卖”47个项目,总估值超600亿!工厂因“缺钱”停产!许家印已是被执行人…


恒大汽车发布公告
恒大汽车2元“甩卖”47个地产项目项目估值超600亿元
4月24日晚间,中国恒大和恒大汽车在港交所同时发布公告称,中国恒大拟以2元的价格 , 收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目 。交易完成后,恒大汽车将继续经营新能源汽车分部的现有主要业务,而中国恒大将承接这些项目约247.89亿元的负债 。
公告显示,目前双方签订了协议,同意将恒大汽车旗下荟保股份及Flaming Ace的全部已发行股份进行转让,对象合共47个恒大汽车集团的现有养生空间项目等,包括21个恒大养生谷项目、5个恒大健康城项目、21个各类物业开发项目 。完成该笔出售之后,恒大汽车不再持有上述两家公司的任何权益,预计将录得出售收益约247.89亿元 。
恒大汽车提供的未经审核数据显示,截至2022年12月31日,拟出售的养生谷等项目负债净额为247.89亿元,项目估值约为601亿元;2022年,其产生的收益仅为约15亿元,除税后的净亏损则达到了88.24亿元 。
中国恒大在公告中表示,公司全资附属公司安新控股有限公司(买方)与公司及恒大汽车订立买卖协议,拟收购恒大汽车的全资附属公司荟保及Flaming Ace(目标公司)股份,初始代价为2元 。交易完成后,目标公司将成为中国恒大的间接全资附属公司 。
根据中国恒大披露的财务数据显示,截至2022年12月31日,目标公司未经审核负债净额约247.89亿元,根据独立物业估值师在2023年2月28日所作的估算 , 有关项目的估值约为601.54亿元 。
中国恒大称,董事会认为,重组可优化恒大汽车集团的架构,让其可专注发展新能源汽车分部,并投放合适资源于新能源汽车分部的新能源汽车研发及生产工作 。
恒大汽车则表示,鉴于新能源汽车分部涉及资金体量较大,考虑到恒大汽车现有资金状况,出售养生空间项目可进一步去杠杆化,并使恒大汽车更加专注于新能源汽车业务,股东也可藉由新能源汽车业务增长变现持续获得股东价值 。
恒大汽车旗下仍有这么多地产项目,令市场不无好奇,这与该公司过去的发展轨迹有关 。
公开资料显示,恒大汽车的前身为恒大健康,最初主要负责运营中国恒大的大健康业务 。2020年8月 , 恒大健康正式更名为恒大汽车 。不过,更名之后,恒大汽车原有的健康产业也一直在上市公司体系内 。
细看这47个“养生空间”项目,包括沧州恒大养生谷、呼和浩特恒大养生谷、江阴恒大养生谷、金华恒大养生谷等21个恒大养生谷项目,梧州恒大健康城、武汉恒大健康城、重庆双福恒大健康城等5个恒大健康城项目,以及位于贵阳、六安、南通、沈阳、岳阳、郑州等地的21个各类物业开发项目 。
这47个“养生空间”项目,在2021年、2022年,分别向恒大汽车贡献了69.77亿元、15.04亿元收益 。
量产半年卖了900辆车天津工厂因“没钱”暂缓生产
此外恒大汽车在公告中还披露,在交付超900辆恒驰5之后,因资金不足,天津工厂将暂缓生产恒驰5,预计在5月恢复生产 。
据了解,恒大汽车此前就曾暂停了其他工厂的生产工作,将资源集中到天津工厂支持生产 。而此次恒驰5的暂缓生产,则可能意味着恒驰会全面停产一段时间 。
恒驰5最早由恒大汽车在2020年上海车展发布,同时亮相的还有恒驰系列的其余5款车型 。恒驰5于2022年9月16日正式量产 , 首批量产车于2022年10月29日开始交付,而其他车辆目前仍未量产 。
据经济观察网,采访人员向恒大汽车一位人士咨询“工厂5月会不会恢复生产”及“恒驰5停产后销售工作是否也暂停”等问题,对方表示“(以)公告为准 , 如果后面有其他消息,会第一时间同步 。”
早在一多月前的3月22日,恒大汽车就曾对外预告,公司在无法获得新增流动性的情况下将面临停产风险 。恒大汽车当时在公告中表示,为能集中财力支持“恒驰5”的量产,公司持续推进节约成本举措 , 提高管理效率,主动对本集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施,对员工架构进行优化 。
而据中国恒大预算,恒大汽车若能寻求到超过人民币290亿元融资,这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型,并最终实现量产 。
在融资方面 , 恒大汽车表示公司正积极寻求外部潜在投资者,以获得可能的合作机会 。但截至4月24日,尚未与任何潜在投资者签订最终协议 。
回顾恒大汽车的造车过程,其经历了最初的财大气粗到如今的为钱所困 。在造车新势力如雨后春笋般兴起的2018年,恒大集团进入新能源汽车行业 , 依靠雄厚的财力,恒大集团通过“买买买”“合合合”战略,在全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才 。

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