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解放手脚电子手刹和自动驻车原理解析

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解放手脚电子手刹和自动驻车原理解析

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解放手脚电子手刹和自动驻车原理解析
随着时间的快速发展，科技越来越先进，这也使得汽车的配置越来越人性化 。自动变速箱的存在 ， 让大家开车更轻松 。今天 ， 驾校告诉& ldquo踩刹车，踩离合器，换挡 ， 拉手刹 。可以简化为:踩刹车 ， 踩油门 。那就和朋友们分享一下电子手刹和自动泊车的原理分析吧！
电子手刹与自动驻车原理分析简介
电子手刹的学名是电子机械驻车制动(为简化文字 ， 下面将继续使用电子手刹的名称) 。这个名字看似很高科技 ， 但举(脚踏板)手刹的反应能有多复杂？确实，常规手刹基本上是用一个杠杆拉动刹车拉线拉动后轮刹车，而电子手刹基本上是用一个按钮代替手刹杠杆，用电机拉起放下的响应并不是很复杂，但如果只是这样的话，我有点抱歉&其他；电子& rdquo两个字 。
有些电子手刹使用开关调节电机驱动拨禾轮，或者如下图所示，电机驱动螺杆移动滑块，驱动拉线，调节后轮制动系统 。这种方法和传统的手刹差别不大 。原来的平台车型是盘式制动器还是附加驻车鼓式制动器并不重要，布局变化也不一定很大 。
雷克萨斯车型普遍采用ADVICS制造的电子手刹组件 。
而另一种电子手刹则稍微复杂一些，通过装置和刹车壳上的电机按压刹车片来操作，区别在于中间的偏心齿盘 。这种齿轮的减速比很大，然后带动中心螺旋推杆压下刹车片，完成响应 。这与车床上的夹具原理非常相似 。这种形式需要电子电路介入后轮的制动系统，比上一年复杂一点 。
集成卡钳的电子手刹，由天合光能生产 。宝马、大众等品牌正在使用 。
以大众电子手刹模块为例 。电机驱动齿轮通过齿形带驱动大齿轮，减速比为3:1 。大齿轮驱动斜盘齿轮(红色)，然后驱动从动齿轮(绿色)，减速比为50:1 。然后，螺钉转动扭矩，推动制动钳制动制动盘 。
但是，由于手刹的调节使用的是按钮而不是杠杆，自然其中有一些高级元素 ， 其附加属性如下:
动态启动和辅助功能:如果基本上每次想松开手刹都需要按下按钮，那么这个功能就有点太弱了，电子手刹相当智能 。当汽车从静止起步，车轮扭矩达到必要水平时 ， 电子手刹会自动释放 ， 简化了操作 。
紧急制动功能:如果在行驶过程中出现极端情况，可以通过操作电子手刹按钮对汽车进行制动，有些复杂 。首先，我们需要分析这种极端情况 。如果驾驶员不能调整刹车(刹车踏板坏了 ， 新手没有刹车想法 ， 驾驶员睡着了等 。) ， 汽车会通过拉手刹按钮紧急刹车 。需要注意的是 ， 此时汽车的刹车并不是机械式驻车制动 。高速时，紧急制动是通过ESP调节单元对四个车轮全部进行液压制动，力度略小于全力制动，但当汽车接近静止状态时，可以直接使用电子手刹 。比如大众的电子手刹速度在7km/h以上 ， 只有速度在7km/h以下 ， 才能直接应用驻车制动 。即使汽车意外熄火(电路仍然接通)，该功能仍然有效 。当然，刹车管路和电路不能损坏 。根据这种情况 ， 我们也可以得出一个结论:想通过手刹玩花样的朋友要注意 ， 电子手刹是不能做出甩尾反应的 。
电子手刹与自动驻车原理分析简介
AUTO HOLD功能:电子手刹与AUTO HOLD联动 ， 在AUTO HOLD的某些情况下会涉及到电子手刹 。
问题来了 。使用AUTO HOLD车型停放和制动汽车时，您是否使用电子手刹？
答:不是，驻车制动使用一套其他设备 。首先AUTO HOLD依靠的是智能刹车系统，要实现AUTO HOLD功能，需要有一辆带有ESP等刹车调节系统的车 。下一页，我们将重点分享AUTO HOLD自动泊车系统 。
电子手刹和自动泊车系统的区分是绝对必要的 ， 因为自动泊车功能的实现往往不是用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们之前的想法和操作非常接近 。
当我们在红绿灯前或者上坡停车的时候，我们会用手刹来停车 ， 但是这个时候，如果我们在这种状态下使用电子手刹，会有点尴尬 。电子手刹的响应速度比较慢 。我们用手拉手刹的时间几乎不超过0.3秒，手动控制比电子控制灵活一点，而启动电子手刹需要有踩刹车的前提响应和按钮的响应时间(防止误操作) ， 电机的运行时间也太长，大概0.5秒左右 。即使踩油门 ， 电子手刹也会自动松开 ， 这种反应有些突兀，所以AUTO HOLD的功能是另一种工作状态 。

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