海参崴 视频截图
黑龙江和吉林两省没有出海口 ， 长期从辽宁大连港中转海运货物，如果以后在海参崴港中转，可以缩短数百公里以上的陆路运输距离，成本将大为降低 。对海参崴及更广泛的俄远东地区来说，与中国东北地区更深度紧密的联结，必将带来更多的发展机遇 。这些都具有较强的确定性，值得中俄双方期待 。
不过，事情并非那么简单 。有媒体报道称 ， 这意味着，时隔163年后俄罗斯对中国重新开放海参崴港 。这很自然地勾起了不少中国网民的历史记忆和情绪 。有外媒趁机制造“俄罗斯或正成为中国附庸”的论调，以在俄社会挑起对中国的现实担忧，向他们专门为俄罗斯定制的“中国威胁论”特别版本增添素材，这是对俄罗斯的故意贬低 ， 以及对中俄新型大国关系的恶意挑拨 。
海参崴港参与中国内贸中转，我们对此无需过度解读，让它带着不必要的意涵“超负荷”运转 。将外国港口作为我国内贸中转口岸，海参崴并不是唯一一个，早在2007年它就和东方港、纳霍德卡港一起参与了中国“内贸货物跨境运输”的试点运作，此后中国也在朝鲜罗津港、俄罗斯扎鲁比诺港进行内贸中转 。如今随着两国关系的稳步向前，尤其是两国领导人今年3月份在联合声明中强调“大力发展互联互通物流体系” ， 作为俄罗斯远东第一大港的海参崴港发挥更大作用本身也是水到渠成的事 。
海参崴港参与到中国贸易体系中，是这些年来中俄边贸合作不断前进的一个缩影，这在当前的国际环境下有着格外的启示意义 。每日在中俄漫长的边界线上穿梭往来的是装载货物的集装箱货车，还有奔赴彼此的两国游客，这是一道真正的靓丽风景线 。我们都知道 ， 不少国家的边界线上长时间戒备森严 ， 紧张对峙甚至兵戈相向 。对比之下，中俄边界线上展现出的生机与和平更显珍贵 。
2022年2月初，俄罗斯天然气工业股份公司和中国石油天然气集团有限公司签署了通过远东线路每年供应100亿立方米天然气的长期合同 。
另据俄新社5月12日报道，俄罗斯天然气工业股份公司表示 ， 经蒙古国通往中国的“东方联盟”天然气管道的勘测设计工作处于收尾阶段 。
该公司在“电报”社交软件的官方频道发布通告称：“‘东方联盟’天然气管道的勘测设计工作按照既定计划全面展开，现已处于收尾阶段 。”
负责落实该项目相关备忘录的蒙古国政府和俄罗斯天然气工业股份公司联合工作组开会研究了项目进展情况 。
【社评：中俄远东合作空间，远不止于海参崴】报道称，“东方联盟”是经蒙古国通往中国的天然气管道项目 。项目的经济技术论证已经获批，预计2023年完成设计 。它将延续“西伯利亚力量2号”天然气管道，每年向中国这个全世界增长最快的天然气市场输送约500亿立方米的俄罗斯天然气 。管道预计从2024年开始铺设 。
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