为什么发动机罩需要隔音？
发动机是全车的主动噪音，也是全车唯一的主动噪音 。在发动机的工作过程中，发动机点火时的机械运动会产生机械噪音，以及点火时气体燃烧的爆燃声 。当然，由于气缸的存在，这种爆炸声会转化为气缸振动，尤其是当发动机高速旋转时 。刚买的新车症状可能不太明显 。这辆车已经运行了一年半，因为发动机内部的磨损和一点灰尘污泥的侵蚀都是汽车金属的疲劳 。金属疲劳的直接症状是金属的硬度和可变性变差，疲劳后金属的塑性差 。比如叉子弯曲，金属疲劳后不能直接折断，很容易折断 。不管你是不是音乐爱好者，在金属疲劳前基本上都要保护好自己的车身 ， 并贴上一层隔音层 ， 既能加强金属强度，又能延缓金属疲劳 。如果你是一个音乐爱好者，你不能容忍它继续这样伤害你的听力 。对发动机罩进行合理的隔音改造，可使其发出的声音降低80% 。发动机罩隔音材料的选择发动机罩的保护应以吸热和隔热为基础 。发动机盖不通过发动机盖散热，发动机舱内持续的高热会使发动机盖频繁处于高温和低温之间，这与车漆的老化有着非常严重的关系，尤其是白色车更容易因频繁的冷热不良而发黄 。因此，我们应该吸热和隔热，以减少发动机盖的变色，延缓金属板的老化(金属疲劳) 。
我们大多数人打开汽车的引擎盖，就会看到裸露的钢板 。好一点的车会加一层深色隔热内胆，太薄太硬 ， 吸收不了噪音和热量 。但是有发动机罩隔热膜的车有非常好的吸热和隔热性能 ， 可以起到隔热内胆无法起到的作用 。此外，它还具有大多数隔热衬里不具备的防水阻燃特性 。异形吸音槽的设计使其同时具有降低噪音的效果:在调节噪音的过程中 ， 经常会用到声屏障 。如果在辐射噪音的机器和工人之间放置隔音屏障，噪音可以降低 。障碍物的高度越高，面积越大，效果越好 。如果在屏障上覆盖一层吸音材料，效果会更好 。借助这一原理 ， 发动机罩保护垫起到了降低噪音的作用 。发动机在发动机盖下面 。保护垫贴在发动机盖上后，自然就构成了声屏障 。同时，两倍隔音面积的吸音层可以有效降低发动机传递到发动机盖上的噪音，明显降低环境噪音 。发动机舱内的温度分布与发动机舱内的气流模式密切相关 。在怠速状态下，冷却风扇周围的风量相等，而在行驶状态下 ， 向下的风更强 。
随着气流的变化，发动机舱内的压力分布也发生变化，上部压力从前到后逐渐增大，后部火墙内的压力自上而下逐渐减小 。由于气流从高压区流向低压区 ， 机舱上部的高温气流会停留在上部，很难向后移动，但更容易流向低压区的下部 。停留在发动机上部的高温气流会烘烤发动机罩 。此外，为了维持发动机的正常转动，发动机还会散发出大范围的热能 ， 这将直接影响发动机罩的温升，长时间后确实会加速油漆的老化 。发动机罩采用隔音棉制成后，站在车前就能明显感受到发动机噪音的改善 。但是，抑制发动机噪音并不是最关键的功能，因为其优异的耐火阻燃特性，可以阻隔发动机散发的热能，同时还可以保护发动机罩漆不被高温烘烤，同时还可以防止一些产品带来的金属膜热反射导致发动机和连接管路老化等负面影响 。
以上是汽车边肖向朋友介绍的汽车顶盖隔音 。和车有关系吗？因为发动机长时间工作(尤其是长途行驶)时 ， 发动机舱温度很高，很多人基本都担心发动机隔音棉是否会引起自燃，存在安全隐患 。我希望边肖汽车的推出能帮助我的朋友 。
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