如果油箱加油太满燃油进入炭罐后，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就会溢流到缓冲区，甚至滴漏出来 。炎热的夏天燃油蒸发速度太快，炭罐也会很快饱和，此时也会产生一些轻微的滴漏，经常开高速的车子炭罐就会很健康，如果你的爱车油耗突然高了很多，那也检查一下爱车的炭罐，可能呼吸口被泥巴堵了 。
碳罐工作原理
由于活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进进活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进进活性碳罐 。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸进进气歧管参加燃烧 。
汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引进活性碳罐 。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒进进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的 。
碳罐工作方式
碳罐就像人类的胆囊，工作方式大致如下：
汽车油箱有三根油管，一根通向发动机，一根通向碳罐，最后一根是回油管 。
驾驶员在踩油门的同时行车电脑（下称ECU）会根据情况调整喷油和进气的混合比浓度，一方面靠调整喷油量，同时碳罐上有一根进气管与节气门（油门）后部相连，也就是进气支管，这根管上有一个电子磁力阀门，通常为闭合状态，当ECU需要补充进气时会控制该阀门打开，使碳罐中的油气混合气体进入燃烧室辅助燃烧，从而达到降低排放、节省燃油、保持动力的效果 。
碳罐中多余的燃油会从回油管流回油箱，这就是有时我们发现急加速后油表稍有降低，但过一会儿又升回来的原因 。
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