泉州因为最早在这里建设了如此宏伟的洛阳桥，创造了古代建造梁式石桥的成功经验，所以有宋一代，泉州桥梁建筑空前兴盛，著名的安平桥、石笋桥、顺济桥、盘光桥等相继建成，因而得到了“泉州桥梁甲闽中”的美誉，文人墨客也写了大量诗文，传颂千秋，历久不衰 。连京剧传统剧目，也以此作为题材，描述了当年建桥之艰巨，以及桥成之后“三百六十行过桥”的欢乐情景，感染了观众，使洛阳桥更加名闻天下 。
三：洛阳桥位于什么省
(东西问)陈鹏鹏：洛阳桥，“海内第一桥”何以连接海外？
中新社泉州5月11日电 题：陈鹏鹏：洛阳桥，“海内第一桥”何以连接海外？
中新社
位于福建泉州的洛阳桥是中国四大古桥之一，距今有960多年历史，是中国第一座跨海梁式大石桥 。2021年7月，包括洛阳桥在内的22个遗产点，以“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”之名，成功列入《世界遗产名录》 。
洛阳桥何以被称作“海内第一桥”？在宋元时期，基于海外贸易迅速发展而生的洛阳桥发挥了怎样的作用？华侨大学客座教授、泉州文物保护研究中心原主任陈鹏鹏近日接受中新社“东西问”独家专访，对此进行深度解析 。
文章插图
位于福建泉州的洛阳桥是中国第一座跨海梁式大石桥 。中新社发 郑文桂 摄
现将访谈实录摘要如下：
中新社
陈鹏鹏：北宋名臣蔡襄出任泉州太守时，主持前人想修未竟的洛阳桥 。洛阳桥建于北宋皇祐五年至嘉祐四年(公元1053—1059年)，其建桥技术和工艺有多项举世创新：
首创“筏形基础” 。洛阳桥建于江海交汇处，“水阔五里，深不可址” 。在传统打桩 *** 不可行的情况下，采用船载大石块抛入桥址江底，形成一条长宽得当的矮石堤，并利用一处江心洲连接桥南北 。这种“筏形基础”广泛运用于当代桥工也才100多年，而洛阳桥900多年前就已采用类似做法，可谓中国桥梁史上的一项重大创举 。
养蛎固基 。桥墩以长条石纵横相间砌筑于松散的抛石基础上，在江流潮汐夜以继日冲击下难以维系 。善于观察的蔡襄利用当地牡蛎的生长特性，繁殖牡蛎于桥墩上，使石块胶结固基，且历代均严令禁取桥墩蛎房 。把生物学运用到桥梁建筑上，又是一项杰出的自然科学史创新 。
当潮水退去，洛阳桥的筏形基础及繁殖于上的牡蛎清晰可见 。中新社发 泉州文旅局供图
浮运架梁 。洛阳桥石梁最重达20多吨，在没有大型起重设备的情况下，富有创造力的泉州造桥工匠把采好的石梁放置于船上，乘涨潮之时驶入二墩之间，并利用牵引设备使石料就位，待落潮时石桥梁妥帖就位 。“激浪以涨舟，悬机以弦牵”，巧妙地借用自然之力 。
船形桥墩 。把桥墩一端砌成尖劈状，可减缓水流冲击力，蔡襄传承并发展了这种在唐代已采用的桥墩工艺，把桥墩迎江流海涛的两端都砌成船首形，因势利导分水，以达到保护桥墩的目的 。
洛阳桥的船形桥墩大大减缓了水流对桥体的冲击力 。中新社发 李思源 摄
那么，泉州先民为什么要建造这一座跨海长桥呢？
洛阳桥建于洛阳江入海口，洛阳江距泉州城东北20多里，为晋江、惠安二县夹界之江，群山逶迤数百里，北通京城(北宋汴梁，今河南开封)、江浙，南接漳广，地理位置优越，但江海交汇、水急浪高 。清乾隆《泉州府志》载：万安桥(即洛阳桥)未建，旧设海渡渡人，每岁遇飓风大作，沉舟被溺而死者无算 。可见民众彼时乘船渡海危机四伏 。
纵观北宋经济南倾，闽南人口骤增，泉州港海内外交通贸易发展日新月异，中国第一座跨海梁式大石桥应运而生，从而“易危而安，民莫不利” 。
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