同为EA888发动机,迈腾和奥迪A4L,为何差价10万多？ _经验知识

买车不能只看发动机。况且虽然奥迪和迈腾都是EA88发动机。但是两者的EA888发动机并不完全一样。最明显的区别是奥迪的EA88发动机具有分层燃烧技术。当然奥迪A4L和迈腾除了发动机的区别之外。其他部分也有很大的区别。

文章插图
首先是大众迈腾的2.0TEA888发动机采用的是TSI技术。翻译成中文叫涡轮增压直喷技术；而奥迪A4L的发动机采用的是TFSI技术。翻译成中文叫涡轮增压直喷分层燃烧技术。就这两项技术而言是不可同日而语的。反应在发动机零部件上。不论是装配精度还是发动机调教都是不同的。也就是说这两个EA888发动机的成本并不一样。

文章插图

文章插图
除了发动机上的区别之外。奥迪A4L和迈腾在底盘上的结构也是不一样的。奥迪A4L采用成本更高的前后五连杆结构。目的就是为了使整车的底盘操控更加灵活。而迈腾则采用的是传统的前麦弗逊后多连杆悬挂结构。

文章插图
最后在整车的隔音降噪上。两者也是有明显区别的。这得益于奥迪的用料比迈腾的用料更加高级的原因。迈腾和奥迪虽然都是大众公司旗下的产品。但是两者的定位也是明显不同的。奥迪主打豪华车市场。而大众主打普通乘用车市场。对于同一个公司的两款产品来说不可能没有差距。如果没有差距那谁来买奥迪？只能说瘦死的骆驼比马大。虽然现在奥迪A4L降价很多。

文章插图
综合以上分析。奥迪A4L多出来的十多万不是没有道理的。也不像有人说的那样仅仅是买了个车标的钱。一般说这话的人并没有仔细比较两者的不同。以前听到有个说法“懂大众的人。最后都买了斯柯达” 。我觉得简直是无稽之谈。两者不可能没有区别。
其他观点：
品牌价值＞制造工艺

文章插图

文章插图
区别1：悬架结构
奥迪A4L的悬架结构为前后五连杆式
大众迈腾的悬架结构为前麦弗逊后多连杆

文章插图
区别2：变速箱
奥迪A4L搭载的变速箱为DQ381
大众迈腾搭载的变速箱是DQ380

文章插图
其他的区别主要是迈腾只有两驱而A4L有四驱。差价能达到10万的已经是两驱和四驱的区别。综合悬架结构以及变速箱的差异可以说还是可以接受的。而且奥迪的品牌影响力还是比大众这个“大众化”品牌高的多。对不对呢？

文章插图
本文由天和Auto撰写。内容请勿站外搬运。欢迎转发留言讨论！
其他观点：
【同为EA888发动机,迈腾和奥迪A4L,为何差价10万多？】一样or不一样？
我们先问一下自己。到底迈腾和A4L是否同为EA888发动机？这里我先不给自己的观点。咱们来分析下。

文章插图

文章插图
对于一个汽车小白来说。我们不用去研究这里面都是什么。一眼看去大众车标、TSI和奥迪车标、TFSI 。大家第一眼应该发现这不同。
这里小编插一句。汽车从金属、塑料变成整车的过程就是一个附加值不断累加的过程。所谓的附加值。那技术价值肯定占大头。无论是设计技术价值、工艺技术价值、还是装配技术价值。所以汽车拼到最后应该是技术比拼。
所以就TSI和TFSI而言就已经拉开了差距。可能这个技术可有可无。有了之后的作用体现的不是太大。但是这个技术从无到有的过程。还是需要消费者为之买单。
FSI、TSI和TFSI
FSI指的是Fuel Stratified Injection 。燃料分层喷射。这是提高燃油效率的一种技术。发动机利用一个高压泵。使汽油通过一个分流轨道到达电磁控制的高压喷射气门。再进入气缸燃烧。
TFSI就是在FSI的基础上增加了涡轮。为了更好的稀燃。更多的增加进气量。涡轮就必不可少。这样一来。燃油消耗就减少了。排放也得以改善。