怎么能看出一个人开车水平高低？ _经验知识

驾驶水平大致可以分为四个等级。有人开了一辈子车。好几十年驾龄。或许只是初级。而有些人天分比较高。有个三两年时间。就能达到中高级水平。
我们都不是特技演员。不用飞越长城。飞跃黄河。也不是赛车手。追求极限圈速。排水沟过弯。现在开车只不过是一项很基础的技能。我们以生活技能的标准来看架势水平。不能像赛车手一样比“快” 。也不能像特技车手一样比“炫” 。只能求一个稳字。感兴趣的话。大家对号入座。看看你够不够稳。

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这里定义的初级。是指会开车。而且操作没有错误。了解自己车辆所有的功能。这个要求看似简单。实则——很多十几年的老司机都达不到。
老司机们别不服气。很多人开了一辈子车。你现在让他考一个科目一。他都未必能及格。这类人不在少数！以前驾考管理不严格。很多老司机。其实并没有经过专业的学习。都是靠经验。靠更老的司机言传身教——这里面有宝贵的经验。但是也有一些陋习言传下来。

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我举个简单例子。大家就明白了。手动挡。是先离后刹还是先刹后离？其实是很基础的东西。可是很多老司机都错了。先刹后离！很多人讲。速度快先刹后离。速度慢先离后刹——看似没毛病。实则属于经验主义错误。我们要减速。而且收油减速已经不够了。这时候才需要踩刹车。踩刹车发动机转数如果低于怠速才会导致熄火。这时候才需要踩离合。哪怕是速度慢。原则也是先刹后离。一起踩下相当于先刹后离。间隔零秒。

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再比如。有多少人转弯的时候是挂空挡的？可能你这样开30年都没问题。但是从理论角度。这样操作是错的！比如说转弯的时候。横向过来一辆失控的大车。你需要加速躲闪。空挡至少需要有一个挂挡的动作。如果经验不足的话。先给一脚空油。然后才想起来没挂挡也是有可能的。正确操作是提前减速。低档过弯。这时候需要加速躲闪。一脚地板油就行了。你30年驾龄一直空挡过弯。没出事是因为没遇到这种极端情况。不代表你的操作是正确的。
能开。会停。能干净利落的超车。了解自己车辆的极致性能和刹车距离。清楚地判断车轮、车身位置。不是特别极限的停车位。停的进去开的出来。乱停乱放的小区。一头扎进去自己能倒出来。另外还有重要的一点。除了违停以外。基本不违章。这样开车就算入门了。算是初级水平。

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现在路上行驶的车辆。里面司机能达到初级的不到一半！
中级比初级多的是经验。
这里说的经验。是全天气。全路况的经验。你驾龄30年。30年都是家到单位。两点一线。而且都是早晚高峰。连高速都没上过。那不叫老司机。也不算有经验。
你在高速上遇没遇到过暴雨？知道冬天为什么过桥的时候最危险吗？开没开过冰雪路面？能见度不足十米的大雾怎么操作最安全？盘山路开过没有？雨天的盘山路开过没有？30公里的长下坡怎么操作？刹车失灵如何自救？

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简单说一下答案吧。暴雨天能见度低。雾灯比双闪效果好。要注意水膜。注意水的阻力。单侧车轮压积水车会跑偏（有人夺你方向盘的感觉）。冬天过桥危险。是因为桥面悬空。积雪不容易融化。会非常滑。大雾天路况最好跟车。看不清路。但是容易分辨前车尾灯。没车可跟。那就打开音乐。最大音量。打开车窗。通过导航定位。用声音、喇叭来宣示自己的存在。下雪天。能不开车就不开车。四驱不如雪地胎。雪地胎不如防滑链。

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盘山路和长下坡一样。发动机制动非常关键。雨天倒是不用特别担心热衰减。但是刹车距离变长。更要小心控制速度。真要是刹车失灵。按双闪按喇叭。提醒车上的人准备（发生碰撞。有准备和没准备受伤程度是天壤之别）。同时会抢档。结合手刹来稳住车辆。不行的话用车侧去摩擦隔离带……
这些经验。说你也记不住。很多事还是需要经历的。