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4s店卖给自己员工的车是否有猫腻
4号店的员工买车有什么问题？他们买的是车，无非是价格上的一些优惠！
正常消费者买车，肯定是担心被4s店宰了，想尽办法在那里讨价还价，寻求福利 。试想一下，如果4s店的员工想买车，会不会暴露很多内部秘密？
其实在4s店内买车最直接的优惠一定是来自售价 。毕竟，你要谈的售价，在4s店内部员工中可能算不了什么 。毕竟 ， 人们可以获得这种模式的低价 。更何况 ， 连服装店的员工在买衣服的时候都会有内部员工价 ， 更不用说大轿车了 ， 所以内部员工价应该是最大的好处 。
买车的时候 ， 大家都只知道让4s店送一些“配置”，比如贴膜保养 。其实汽车贴膜的价格差距很大 ， 不同档次的贴膜价格差异也很大 。但是，当你让4s店送这些的时候，一定不要在价格空上咄咄逼人，所以如果你是内部员工，很可能价格已经够低了 。
其实都说4s店的员工买车会比较刁钻 ， 但是你有没有想过很多员工其实不会买自己的产品？毕竟他们每天都在看这些车型 ， 优缺点都很清楚 。所以选择其他汽车品牌是正常的，利用自己的汽车销售资源，也能买到价格合适、配置合适的汽车，所以不仅是自己的招数，也是自己的招数能在销售中延续 。
4S店喷的漆 ， 基本都是原厂漆吗
平时用车过程中难免会有小颠簸 。普通的磕碰最多会伤漆 ， 补漆就好 。
然而 ， 重新粉刷油漆并不是那么简单 。很多人特别迷信“原画” 。比如，很多车主在4S店铺抓伤后更倾向于重新上漆 ， 因为在他们看来，4S店铺使用的是原厂漆，与原厂漆完全一样 。
S店的油漆真的和原车一样吗？情况可能并非如此 。
原厂涂装有多复杂
在生产线上，钢板被切割成合适的尺寸，冲压成不同的部件，然后这些部件被组装和焊接 。
焊接后，汽车就会成形 。这时，身体框架被称为白色身体 。此时车架不能直接装零件，因为没有防锈处理和喷漆 。
接下来，将框架放在一个特殊的夹具上，挂在各种水池中“洗澡” 。首先金属表面的杂质会被冲走，然后进入电动游泳池 。水池中充满了电泳漆 ， 金属与车身油漆在此发生电化学反应，使油漆能够紧密均匀地附着在车身钢板的各个部位 。高温烘烤后，这层电泳漆牢固地附着在车身上 。
电泳后，BIW的表面已经覆盖了一层固体电泳漆 。此时，将车身密封并涂上胶水，底盘、驾驶舱、发动机舱、车门等部位的缝隙应填充并覆盖密封胶，以保证良好的密封性 。
接下来 ， 我们开始画画 。有三层 。第一层叫中涂，第二层是色漆，第三层是清漆 。
我们可以放一张图片直观地展示中间涂层起到底漆的作用，同时可以保护电泳层不受损伤 。颜色涂料决定了每辆车的颜色 。清漆是最后一层 。清漆是透明的，可以保护色漆，清漆层有一定的硬度 。
同样 ， 这些油漆也要经过100度以上的高温烘烤，才能使油漆紧密附着在车身上，达到最佳效果 。
然后进入检查流程 ， 手动检查车漆的涂装效果，通过手动涂装修复缺陷 。修理后 ， 进行最终装配并出厂 。
至此我们了解了汽车生产厂的喷漆过程 。那么4S店是什么流程呢？
因为4S店大部分时间都是局部喷漆，所有的成品车都是在4S店修的，车上的零件都是组装好的 ， 不可能在4S店给你电泳和高温烘烤，这些设备的成本4S店也负担不起，所以4S店用的车漆和生产线用的车漆不可能是同一种漆 。充其量就是生产线上手工修补缺陷用的同一种油漆 。
但不会有太大的影响，因为要想得到原漆的效果，就得把车拆成空个壳再去生产线，但我们知道这是不可能的 。但是通过正常工艺修复的漆面也能保证我们的正常使用 。
原厂漆并不那么重要
其实在车身涂装作业中，车漆是否来自原厂并没有那么重要 。相反，操作手法才是最重要的 。
由于日常颠簸中容易造成车身变形，此时需要先对钣金进行修复，将车身变形部位尽可能恢复原状，然后用腻子找平 。同时，周边油漆也要进行羽化打磨，让新旧油漆表面自然过度，贴合性好 ， 这是对技术的极大考验 。
有些工人钣金修复水平差，无法将受损表面恢复到良好状态，只能疯狂涂抹腻子来弥补 。虽然修补上漆后看不出区别，但腻子久了容易开裂脱落，到时候就能看出区别了 。
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