本田、铃木、雅马哈中哪个品牌的摩托车比较好？( 二 ) _经验知识

还有一点。如今的本田过于市场化。过于追求低开发成本。本田车的很多配件大多是通用的。将研发的费用尽可能的摊薄。能够共用的绝不开模另行制作。节省程度令人发指。因此带来的体验就是。欠缺个性没有灵魂。只是行走的机器。那些经常说两轮承载灵魂的人都散了吧。别家店里去瞧瞧。
来看铃木吧！
铃木是日系里面有名的贼大胆。为什么这么说？
铃木上世纪就推出了一款以转子发动机为动力的摩托车。没错。就是铃木的RE5,如下图所示。

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这货采用的是一台换算排量497CC的单转子发动机。却能够发出当时技术条件下罕见的46KW的动力。所以最高时速可以达到170KM/小时。非常适合高速巡航。铃木为了在与本田的竞争当中胜出。费巨资购买了转子发动机的专利。并且还专门建立了厂房生产线。意欲在美国刚刚兴起的公路旅行市场上大捞一把。
然而理想如此丰满现实非常骨感。这台转子发动机的摩托车有很多没有解决的问题就推向了市场。造成了铃木的溃败。
首先由于转子发动机转速高发热量巨大。所以可以看到他装备了一个巨大的散热器。热车后巨大的风扇将热风毫无遮掩的吹向骑手的腿部。欢迎有抱怨杜卡迪烤腿的骑手来试试这台车。
另外为了使得转子发动机在高转速下保证有良好的润滑。不得不使用两套机油润滑系统。并且像两冲程发动机一样消耗量巨大。要随时添加。这样导致了顾客抱怨“我没体会到旅行的快乐。所有精力都被用来伺候这台该死的摩托车了- - - - ”
还有双点火系统。这样复杂的系统大大增加了这台发动机的重量。笨重臃肿。低速下操控差得难以忍受。最终的结果可想而知- - - - -
铃木为自己的冒进付出了惨重的代价。在日本人的文化里是没有失败者的容身之地的。失败者不受欢迎。这次失败使得铃木再也无法与本田竞争。本田还很不厚道的表示 “小子！你还嫩了点！”铃木捂着脸说“等着！这梁子咱算结下了”

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隼也确实是有两把刷子。问世后保持了多年地表最速摩托车的头衔。直到后来川崎的六眼魔神上市。
铃木终于为自己挽回了一点颜面。不过还是本田看出这个势头不对。不愿再继续在这个领域纠缠。
如今的铃木在中国日子也不太好过。汽车事业上完全无法与本田竞争。最近在中国还传出了铃木打算撤资的传言（长安铃木）。由于车型更新换代严重与时代脱节。导致消费者不买账。一个月甚至只有几千台的销量。还不及上海通用一个车型的月销量。
实话说。铃木的车型还算是比较厚道的。不管是汽车还是摩托车。但是在汽车事业上对于中国市场的把握和理解上相比本田还有很大差距。本田显得更为老道。
其实在国内铃木还是有不少粉丝。当年的铃木GS125 。GN250给国内的消费者留下了深刻的印象。这些铃木自然也是心里有底。所以在对待合资企业的产品投放上。铃木属于比较开明的。GW250 。DL250 。以及预计最早今年下半年的GW300 。后年的GSX750四缸机。铃木明显比他的日系对手步子迈得要大。这都是铃木急于扭转在中国颓势的动作。
再来看雅马哈吧！
雅马哈是摩托车日系四大家里面绝对是一朵奇葩。骨骼清奇气质高雅。且有多种技艺榜身。完全就是一个文艺小清新。也是我最喜欢的一个品牌。
这家公司最初的创始人是山叶寅楠。最早是一个自行车修理工。有一次偶然中修理了一家钢琴。发现钢琴不仅好修而且获利颇丰。自此开始了钢琴修理兼制造的事业。后来发展到所有乐器。家具。发动机。飞机螺旋桨。摩托艇。音响。甚至浴缸等等。
雅马哈还是世界上占市场份额最大的乐器制造商。说起摩托车事业。其实只是人家的副业（世界第二）。记得多年前我学萨克斯管。一个卖家出售二手的纯铜制作的雅马哈萨克斯要价18000元。口水流了一地最终没买- - - - - - - -
雅马哈就是这么的文艺范儿。但是技术上一点都不含糊。发动机技术并不比任何摩托车制造商差。还记得电影《头文字D》里面周杰伦驾驶的那台丰田AE86吗？发动机就是雅马哈制造的。事实上早在1967年这两家的合作就没停止过。至今丰田雷克萨斯使用的8AR发动机还是由雅马哈提供。