法拉利Laferrari,保时捷918,迈凯伦P1,三大神车,谁最强？( 二 ) _经验知识

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迈凯轮P1在2013年日内瓦车展上正式亮相。采用了混动系统驱动。
设计理念源自F1跑车。大量采用了空气动力学设计。风阻系数仅为0.34 。在保证空气高速通过的情况下。还能为车身带来很好的下压力。碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森在谈及P1时表示。该车特意设计得像勒芒赛车。拥有修长而低矮的车身。偏长的车尾平台。大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时。整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono Cage)的碳纤维车体结构。大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体。所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。
车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口。以及车门顶部的空气入口。后者通过一个特别设计的气流通道。将空气引向车尾扰流翼。
而在内饰上。为了让驾驶员集中精力。新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统。并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外。座椅同样采用的是碳纤维包裹。据官方的消息。每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右。它的高度可以根据消费者的需求自行定制。

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1.纯电动比拼

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三辆车直线武器：918：四驱系统。Laferrari：KERS系统。P1：DRS系统。
0-400直线加速是对一部车加速性能最直接的考验。把这三辆车放在同一条起跑线也是众多车迷都想看到的。0-100KM/H加速918为2.6s 。P1为2.8s 。Laferrari为3s 。从这些数据上来看。貌似918可能会更容易赢得这场比赛。可是要知道。说到直接比赛。轮胎热度。赛道干湿。反应速度。天气等因素都是很大程度上影响结果的。在The Grand Tour第一季第一集三剑客就将三辆车拉到了同一条赛道进行了直线加速的对比。比来比去。最后0-400加速测试并没有给出明确的答案到底谁最强。而是把所有的输赢都丢给了鞋的问题。(也可能是法拉利又一次与节目组约定禁止将最后结果公布出去。毕竟也不是第一次做这种事了) 。