企业正常运转时没问题 。一遇公共突发事件 。因为下级没授权 。必须层层请示 。等请示完 。开紧急会研究对策到最后官宣 。黄花菜都凉了 。还会给外界一个傲慢无礼、店大欺客的观感 。
近年来航延已成常态 。如果在一线地服、热线客服和空乘岗位 。一边可能直面旅客的质问责骂甚至殴打 。一边还要承受上级的考核压力 。以及见缝扎针的学习和培训 。“工作靠鸡汤支撑”虽是一线戏言 。却已成共识 。
在此要帮航司的一线员工说句公道话 。航延不是他们可控 。有些因素也无法解释 。但航司“店大欺客”的黑锅只能他们去背 。两头受气是常态 。
最无奈的还是机关氛围浓重 。今年疫情初期 。南航一线空乘向上反映 。希望戴口罩规避风险 。有领导以担心引起旅客恐慌心理为由拒绝之 。不平则鸣 。事情被自媒体公号“停机坪”捅出 。加之武汉宣布封城 。随即反转 。口罩成遂标配 。
设想一下 。如若一线员工因不许戴口罩感染 。几乎难以追责 。在航司的企业文化里 。“正能量”是个高频词汇 。如果身处航司员工朋友圈 。你看到和感受到的必定是激情、奋斗和企业的正面报道 。因为微信也是工作一部分！
跳槽率不算高
相比私企 。航司跳槽率并不算高 。毕业即一直干下去的很普遍 。这种基本都有编制 。离职的多是合同工、劳务派遣工这类没编制的员工 。
但从高层到底层员工转换跑道也不罕见 。副厅一级高层多是因人事变动出走 。中层流动多是有更好的平台或创业 。基层员工则因工作压力或待遇问题离职 。而做到集团管理层党组成员这个级别的 。已经属于中管干部 。没听说跳槽一说 。只有两种结局 。要么干到自然退休 。要么出现在中纪委网站通告里 。你懂的！
简而言之 。要感谢这个时代 。给职场人更多的选择 。央企也不再是职场最终归宿；但一个看似光鲜的行业背后 。也有不为外人道的苦和累；从个体的职业生涯看 。能进航司未必只有幸运 。离开也未尝不是解脱 。
文章插图
其他观点：
不要只见贼吃肉 。不见贼挨打 。国企航空普遍薪水偏低 。福利待遇没有大家想象中的这么好 。而且内部派系斗争很恶劣 。工作氛围不好 。
其他观点：
我在国企航空公司干了一年多就不干了 。待遇好工资低要是没人也没啥出头之日 。主要是熬夜把头发都熬白了身体真的吃不消 。申请调岗领导直接给你劝退 。劝走一个再进一个那都是不菲的数字啊
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