高德,百度地图免费用,靠什么盈利？( 二 ) _经验知识

另外站在未来的角度看。车联网的发展车联网做为未来的一个风口。有上万亿的市场。而导航、地图等服务。需要这些地图服务商来提供服务。而车企肯定是需要付费的。

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在长期布局地图O2O未果之后。百度选择了撤销了一整个事业部。保守持有大量用户。从而继续发力地图O2O 。而高德则不同。高德在放弃O2O策略后。以壮士断腕的决心完成了一次对业务的重组。全面进攻LBS位置服务。
两者的主要区别在于战略思维的不同。百度的地图O2O的定位是主要解决信息不对称的问题。通过覆盖率来为用户提供位置搜索服务。而高德主要想解决的是出行和公共服务。希望能够让整个交通得到有效改善。
由于战略思维出发点的不同。所以导致百度和高德现在的发展完全南辕北辙。虽然两者构想的蓝图都是好的。但是究竟哪一种更能够适应市场需求仍然还是未知数。
其他观点：

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互联网时代。尤其是移动互联网时代初期。智能机的兴起使得手机地图成为移动端APP标配。地图从此进入个人用户的视野。但此时的手机地图的产品完全是赔本赚吆喝。手机导航业务以其快速便捷的更新能力和低廉的价格。开始对汽车预装电子导航业务形成冲击。随着竞争的白热化。手机导航地图免费彻底冲击了高德的生命线。最终迫不得已卖身阿里。至此。地图ToB盈利的时代结束。进入了ToC为主的时代。

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最后。不管是百度地图也好。高德地图也罢。都选择了深耕技术。优化产品。作为产品矩阵的基础服务为其他产品倒流。

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时代轮回。地图在经历了ToC移动出行市场需求巨大。盈利难求的窘境之后。又重新回到了ToB的对接车厂寻求突破的新的发展阶段。
其他观点：
如果你经常用地图软件你就能知道。通常这类地图除了看图还有很多能做的事情。比如找美食、找酒店、找影院、打车、找景点等等。显然。广告收入自然是不用多说的一笔稳定的收入来源了。并且如果你认真观察过就会发现。越是有名气的品牌推荐排名越是靠前。是因为他们的影响力大吗？不。当然是因为他们出钱多。流量就是利润。这在如今的互联网时代是在不必多言。从地图导流的成本不比从其他平台多多少。
其次。永远不要忘了商业合作的本质是利益。没有利益驱动就不会有稳固商业合作。所以。无论从地图软件里的扫码骑车。还是一键用车。从当中看到用户的接入与资金的流动自然也不是难事。
此外。开发此类软件是很需要成本投入的。太多的非专业公司自然无法。也不可能把资金投入到地图开发上来。这样一来。就给了此类APP介入的机会。一手交钱。一手交货。公平公道。
【高德,百度地图免费用,靠什么盈利？】最后。不可否认。地图软件给我们的工作生活带来了巨大的便利。无论从哪个角度来看都是利国利民的大工程。所以没有道理政府机构不予以扶持。