为什么有的汽车发动机上有塑料盖子,有的没有？ _经验知识

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实际上拆了也没关系。
其他观点：
发动机的「塑料盖」叫做防尘盖·功能很多
关于发动机防尘盖是否有用的问题存在较大争议。不过出现争议的原因比较可悲；也就是有些合资汽车没有防尘盖而国产车基本都有。于是就有了所谓的“遮丑”的说法。是发动机布局不合理才需要这么遮挡。
这种说法赤裸裸的体现了一些汽车用户的品质层面上的“遮不了的丑” 。防尘盖的功能不能排除能起到美观的作用。但也绝对不是那么的简单。绝大多数中高端进口汽车也会有这项配置。这似乎就不好反驳了。那么防尘盖究竟有哪些功能呢？

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功能概述：
止振隔音
隔热保护
导流降噪
便于清理
保护气门罩盖
燃油汽车装备的发动机是内燃式热车。这种机器是在气缸内将混合油气点燃。以产生的热能推动活塞曲轴运转的发动机；燃烧过程中会产生相当强的振动与噪音。机体振动会引起空气的共振。噪音（声波）就是空气振动的结果。

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而发动机顶部是气门凸轮轴。凸轮轴通过皮带或链条与曲轴连接；只要启动发动机则气门凸轮同步开始运转。运转过程中的气门突桃与顶杆会以超高频率进行摩擦甚至碰撞。气门位置是非常非常吵的。所以发动机才需要设计出气门盖。其功能包括隔音止震、降温防水等等。但气门室盖还不是塑料的防尘罩哦。
加上防尘罩是不是能够进一步保护气门室盖。同时再一次降低噪音的强度呢？答案显然是肯定的。那么从NVH的角度分析当然是有比没有强。除非喜欢令绝大多数汽车用户烦躁的低频噪音。

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「隔热保护」也是发动机防尘罩的重要功能之一。不要小看塑料、也不要小看内燃机的“热” 。不同类型的塑料熔点不同。但高得很夸张；比如PE聚乙烯为120-136℃ 。PVC聚氯乙烯高达150-200℃ 。ABS聚苯乙烯也有120℃左右。PP聚丙烯则高达300℃以上。塑料的防尘盖是很耐热的。
而内燃机的运行温度非常夸张。在通过风冷和水冷两道冷却系统的温控下。仅防冻冷却液的温度还能高达120-130℃（正常偏高标准）。怠速时也会在100℃左右。而气缸内部的燃烧火焰温度可高达1200-1800℃ 。这是没有增压实现富氧燃烧之前的标准。可想而知发动机机体的温度会有多高。

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汽车车身使用的覆盖件是钢板。引擎盖当然也不例外；钢板的吸热导热能力很强。很多简配的车的引擎盖连隔音棉都没有。这些车开的时间过长的话。最容易变色的位置就是发动机引擎盖；因为高温会加速色彩漆层的颜色变化。基本都是颜色越来越淡。
【为什么有的汽车发动机上有塑料盖子,有的没有？】所以引擎盖内部的隔音棉还要起到隔热的效果。那么再加上一层熔点很高。而且导热能力很差的发动机塑料防尘盖之后。引擎盖还会容易变色吗？这就是发动机防尘盖的重要功能之一。而有些采用全覆盖的整体防尘盖价值会更高。

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「导流降噪」也是很重要的。燃油汽车的内燃机运行需要氧气。氧气来自从“中网”（进气格栅）进入的空气；而中网之所以要留有很大的尺寸。原因是还需要更强的气流和更多的空气为水箱散热。
那么通过中网进入发动机舱的空气必然会很多而且会形成紊流。如果没有发动机防尘盖的话。气流的噪音会比较强并影响有效散热。反之加上整体防尘盖并按照声学标准设计发动机舱。这导流的效果就能有大幅提升；这对于降噪、散热、操控都会有所帮助。所以看似简单的防尘盖并不简单。