比亚迪dmi详解比亚迪dmi的技术原理( 二 ) _经验知识

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这里可能有人要问：为什么电池的输出功率这么低？不能调高一点么？其实这是锂电池自身的化学性质决定的。比能量和比功率往往只能二选一。注意看上图中最右侧的橙色部分代表的就是锂离子电池。要想达到160Wh/kg以上的能量密度。那么功率密度就要小于100W/kg 。而要追求高输出功率。要么最大电池。要么牺牲就牺牲一些能量密度。

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这里用宋PLUS DM-i两种续航的电池做对比（还是上面那张图）。18.3度电的长续航版电池重量为167.5kg 。电池包能量密度为109.35Wh/kg 。8.3度电的短续航版电池包重量为96.5kg 。电池能量密度为86.22Wh/kg 。明显短续航版的电池更偏向于单位质量内将功率做大。这样就一定牺牲了能量密度。再对比下比亚迪的纯电车型。比如即将上市的海豚。由于电池组较大。即便比功率较小也能覆盖电机的最大功率。因此更偏向于高能量密度。能达到140Wh/kg 。

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与此同时由于刀片电池本质上仍是磷酸铁锂电池。在比功率方面一般不如三元锂电池。因此我们看到大部分追求高性能的电动车都采用三元锂电池。尤其是对电池容量不大的PHEV和HEV车型而言。比如比亚迪汉DM同样采用的是三元锂电池。当然也可能是当时为DM没有开发专门的磷酸铁锂电池组。而通过计算比亚迪汉DM（P0+P4电机总功率约为205kW）的比功率约为1.22kW/kg 。DM-i车型8.3度功率型的电池包比功率约为0.93kW/kg 。跟三元锂仍有一定差距。
大咖总结：目前来看。比亚迪DM-p的油耗和性能表现都比较出色。宋PLUS DM-p亏电油耗基本和丰田RAV4双擎E+相当都在5.5L/100km左右。加速性能则预计能进入5秒俱乐部。而丰田RAV4的价格高达29.68万元。考虑到宋PLUS DM-i的长续航版售价为15.98-16.98万元。按照比亚迪控制成本的能力。大咖预测宋PLUS DM-p的售价在16.98-18.98万元。不知道大家觉得香不香？
最后DM-p混动系统也暴露了刀片电池的两大短板——结构不灵活以及比功率一般。难以释放DM-p的全部性能。