甲壳虫是后置后驱，前面是行李箱 。
备胎和灭火器是标配，当然，这种老爷车，拖车绳、各种维修工具必须随车携带，以备不时之需 。
后面是发动机舱
我朋友这台车保养得好，打开机舱盖，里面的发动机干干净净，55岁呀，一点看不到龙钟老态，估计很多同学现在的车子发动机舱都比这脏得多 。
这是一台风冷发动机
据资料介绍，这个时代的甲壳虫，发动机功率应该32马力 。
风冷，意味着不用防冻液，当年大众公司的宣传就是无论多么寒冷的冬天，也不同担心甲壳虫会因为结冰而趴窝 。
仪表盘非常简洁，只有速度表和油量表，没有转速显示，也没有水温表，前面说了，人家没有水，自然也没有水温表喽 。在那个烟草代表绅士的时代，点烟器和烟灰缸是必不可少的 。
这里还有个手套箱，可放些小物什 。
【上海大众甲壳虫上海大众甲壳虫2023款车型】面对这位比我还年长不少的“老兄”，我有点怯意，跟朋友说让他先带上我遛一圈我再自己开 。
这位老哥比较疯狂，在小路上飙到了60迈（100Km/H),我问他最快开到过多快，他说也就70迈（110KM/H，上次说80迈看来有点吹牛了)，估计也开不了再高了，因为60迈的时候发动机已经在“嘶鸣”，我很担心长时间高速行驶的话，风冷够不够 。
虽然以前开过不少年的手动档车子，但面对这样的老古董，刚开始还是有点手足无措 。
点火、起步还挺顺溜，这么老的老古董，钥匙一转就燃，一点儿都不费劲，起步也很平稳，点油门就走，但换挡就有点为难了 。这台车配备的是一台五速变速箱，四个前进档，刚开始有点生涩，稍微熟悉一下，换挡还算平顺，但倒档有点考验人：要先扳到最左边，把换挡杆往下压，然后再往下侧扳，试了好几把，我才算挂上 。
一档起步，没想到的是这50多年前的，没有助力的老古董，方向倒是不重，方向盘轻轻一扳就过来，而且指向还算准 。换二档，换三档……说实话，所谓的“驾驶乐趣”真的很难找，若说“舒适性”的话，估计随便一辆 *** 、奥拓、比亚迪F0都比这车强很多，但也许乐趣就在那个“老”上，想想比自己年龄还大的车子，不但能开起来，操控还算不错，已经难能可贵了 。
我这位朋友当年也是个老超哥，后车窗放的这个骷髅可不仅仅是装饰，骷髅的眼睛是高位刹车灯哦 。
这车当年就是平民车，当年也就一万刀左右，问了一下，朋友说这车在市场还能卖到7K，比很多很新的二手车卖得都贵 。这保值率，牛大发了，当然，这算法没把通货膨胀的因素考虑进去，那些古董豪车，比当年新车的价格还高，那就不是当车在卖了，那是艺术品、收藏品 。
露个真身，收尾！
BY 爱卡汽车卡友：制砖机
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