对方表示因为当时买新车的时候没有现车 ， 就在天津港买的平行进口车 ， 价钱会比较便宜一点 ， 但是车况没有大的问题 ， 就是公里数有点大 ， 两年开了接近12万公里 。客户大哥一听 ， 顿时觉得有点没底了 ， 开了12万公里的奔驰豪华车 ， 还能买吗？抱着试一试的心态 ， 他联系到我们 ， 让我们给他把把关 ， 看看有没有什么暗伤之类的 。那下面就来看看车辆的基本信息吧 。
车辆款型：2019款 奔驰 GLS 450 美规
出厂日期：2020年1月
初次登记日期：2020年6月
表显里程：11.9万公里
卖家报价：70万
美规奔驰GLS的版本特别多 ， 什么全景、小景、7座、6座、19轮、20轮等等 ， 太复杂了 。我看了一下这辆车是全景天窗+20寸轮胎+6座的 ， 当时的售价应该在100万左右 ， 比中规版便宜了二三十万 ， 性价比还是很高的 。
而且大家可以看一下 ， 同年份的中规奔驰GLS450 ， 现在在网上的报价还要90万的样子！今天这辆车因为是美规车 ， 加上又是个人车主 ， 所以报价只要70万 ， 可以说非常便宜了 。不过也正如客户大哥说的那样 ， 开了12万公里的奔驰 ， 车况怎么样还要打个问号 。马上咱们就来一起盘它 。
老规矩先绕车一周 ， 看一下外观的漆面情况 ， 一圈看下来外观的划痕凹陷刮蹭都比较多 ， 虽然贴有隐形车衣 ， 但有些地方还是伤到了底漆 。这个后期看客户大哥介不介意吧 ， 介意的话可以都修复一下 。
由于全车都贴有隐形车衣 ， 而前杠又是塑料的 ， 所以前杠没办法看漆面 ， 但是通过固定螺丝和里面的一些细节来看 ， 前杠不存在修复痕迹 。
车顶没有车衣 ， 仪器测量到的数值为100微米出头 ， 基本上就可以判断存不存在修复的情况 。
通过车顶的漆面数值 ， 我们可以看到这辆车没有贴车衣的地方漆面数值为100多微米 ， 而贴了车衣之后 ， 数值会高一些 。外观其它金属面检测下来数值都很平均 ， 在300微米左右 ， 且观察之后也不存在后期修复的情况 ， 基本上都还是原车漆 。
检查内部车身框架 ， 也没有发现修复的痕迹 ， 排除侧面和后部重大撞击的嫌疑 。至于前面的情况 ， 检测机舱的时候再做进一步判断 。
不过检查前车玻璃的时候 ， 发现两个后车门玻璃的字体有些不同 ， 左后门的玻璃字体要细一些 。一问才知道 ， 是车主当地的治安不太好 ， 晚上左后门玻璃被小黄毛给敲碎了 ， 然后车主到4S店重新换了一块 。关键是换上的玻璃也符合原车出厂的时间 ， 这要不细看又得翻车了 。不愧是我 ， 哈哈 。
外观检测完接着检测发动机舱 ， 这一看就是个人用车 ， 不像展厅的车 ， 里面都洗得反光了 。这辆美规的奔驰GLS450发动机和中规一样 ， 搭载的是一台6缸3.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力367 ， 最大扭矩500N·m ， 配合9挡手自一体变数箱 ， 百公里加速能进6.4秒 ， 对于这么大的一辆车来说 ， 动力完全够用 ， 坐在后排的老板也能体验一把推背感 。
机舱部分首先检查前盖的固定螺丝 ， 虽然表面有些灰尘 ， 但不是后期做旧的结果 ， 也没有拆卸和后期喷漆的痕迹 ， 确定没有拆卸过；前面水箱框架的固定螺丝也没有拆卸过 ， 为了防止是精修的 ， 特意用指甲扣了一会儿 ， 扣完还是原来的样子 ， 排除精修更换的可能 。
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