新途胜2015款1.6t双离合两驱舒适版国vi前脸造型比较硬朗，多边形格栅辅以镀铬饰条，再加上犀利的大灯，看上去多了分精致感 。同时标配卤素远近光灯 。尺寸方方面，该车长宽高是4550/1825/1725mm，轴距2720mm，车侧给人一种非常运动的感觉，采用了流畅的线条，营造出不错的动感气息 。前后轮胎规格均为225/55/r17 。车侧看上去颇具稳重的感觉，车顶行李架具有一定的实用性 。该车车身长宽高为4647/1891/1725mm，轴距是2760mm 。
【现代新途胜2021款 现代新途胜2015款1.6T双离合】一：现代新途胜2015款1.6T双离合
【太平洋汽车网】2015款途胜1.6t双离合是干式的，途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm 。
途胜双离合是干式的 。离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料 。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片 。离合器的原理如下：
1、踩下离合器的不连动：当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦；
2、不踩下离合器的全连动：当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同；
3、部分踩下离合器的半联动：压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态 。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱 。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二：现代新途胜2016款
2016款的现代途胜油耗大约在9升左右 。
现在途胜在经过几年的改款以后，整体的设计感和综合的配置已经提高上了一个档次，但是在发动机和变速箱以及底盘的应用方面并没有产生质的飞跃 。虽然说已经更换了新款的发动机，但是韩系车型在发动机燃油经济性上的技术仍然没有达到理想的状态 。这款车型最大的问题在于发动机和变速箱的匹配上 。匹配不到位，造成了尤浩一直不是特别理想 。
三：现代新途胜L
干式双离合变速器一直是令人反感的自动变速器，它的缺点远远大于优点 。
由两组执行离合器控制两根动力输入轴，每根轴上各自布局奇数和偶数前进挡的结构，能够实现的是更高效的换挡；有效缩减换挡时间理论上能让换挡变得更加平顺，因为换挡过程中没有足够长的时间让转速回落，也就不会出现明显的发动机制动感 。可是干式双离合变速器却有着突出的换挡顿挫缺陷，这是为什么呢？原因正在于干摩擦式离合器 。
这种离合器没有润滑和主动散热系统，可是通过离合器传动又不得不设定出“半联动”的运行模式；半联动是发动机飞轮（动力输出端）和离合器摩擦片与压盘的滑动摩擦状态，说白了就是在“打磨”，在这个状态下会损耗一部分动力，也能够损耗掉大部分的行驶阻力 。
当阻力低于发动机的扭矩就不会让发动机停转（熄火），缓慢蓄力则能够让汽车正常起步 。
可是没有润滑的摩擦片在这种状态下也会存在磨损，磨损的过程也会产生高温 。
所以干式双离合器的使用寿命短，也容易因磨损降低飞轮和摩擦片的摩擦系数；某些位置的磨损会造成固定前进挡的换挡顿挫；同时高频率半联动造成工作温度的急剧升高，会快速地降低摩擦片的摩擦系数，有可能出现严重打滑甚至高温失灵 。
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