dunlop拨片和轮胎，这些都是非常实用的配置 。另外，新车还配备了一个全景天窗，可以让车内的光线更好 。在动力方面，新车搭载的是1.5t发动机，最大马力为170匹，峰值扭矩为250牛米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱 。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架 。总说，在动力方面还是非常强劲的，不过这款车的油耗表现也是比较出色的，百公里综合油耗仅为6.6l左右 。
在你所见过的拨片里，最贵的是哪款，签名款还是哪个品牌？suhr 的拨片是我目前所见过的所有拨片里最贵的一款，一片 149 元 。
了解过拨片的人应该知道，拨片最早的材料是用龟壳做的，因为供不应求不得不停止对动物的捕杀，所以才出现了以后各种各样不同材质的拨片 。
suhr 的这块拨片就是号称最接近龟壳的材质，也正因为这一点才让我想要买一块来感受一下 。可不知道为什么 suhr 只提供了传统水滴型 1.5 这一种型号 。
用聚合动物蛋白 *** 的 suhr 拨片和玳瑁壳一样，具有很强的耐磨性和刚度厚度比 。
玳瑁，是一种充满魅力的海龟，又有文甲、鹰嘴海龟、十三鳞、十三棱龟、千年龟等别称 。它们大多数生活在近海的浅水区，在密布珊瑚礁的洞穴中休息 。
大致看过了这块 suhr 拨片牛逼哄哄的介绍，接下来让我们来实际感受一下这块拨片是否真的值这个价 。
包装还是比较细致的，无论是 Gravity 拨片还是小鸡拨片，它们都是小塑料袋里装着然后夹着一张纸片，而 suhr 则是用了牛皮纸做外包装 。
接下来与 Gravity 和小鸡拨片做对比 。
文章插图
可以看到，小鸡拨片直接大了 suhr 一圈，而 Gravity 也比 suhr 大了近半圈，所以 suhr 的大小是与邓禄普系列拨片的大小相似的，在选择上可以为大家提供参考 。
大小不同的拨片即使形状一样，但还是会影响手感，长度影响触弦感，宽度影响握感 。具体还请大家自己体会 。
suhr 表面是光滑的触感，但是捏在手里弹奏时并不会很容易打滑，虽然还是感觉有点滑 。suhr 的字母线条是刻出来的，但仅凭此还是没有达到多好的防滑效果 。至于音色，因为 suhr 没有 2.0 的，所以就只能与 Gravity 2.0 做对比 。
【dunlop拨片 dunlop拨片和轮胎】相比于 Gravity，suhr 触弦会显得更自然圆润一些，且没有像是小鸡拨片那样的触弦杂音，三款中 suhr 触弦感是最好的 。音色方面中频更饱满，但高频均不如 Gravity 和小鸡拨片，高频也没有 Gravity 那么清甜，不过整体音色比 Gravity 和小鸡拨片都要圆润和紧实 。
对于我来说 suhr 拿来速弹是会很不错 。但因为它宽度有点窄，我在闷音及其他 riff 时习惯用很大力，如果拨片窄我会觉得握感不够踏实、出力发虚，就是没有那种拳拳在肉的瓷实感 。不过这个价位的 suhr 对于我来说并不是速弹类型唯一最好的选择，Gravity classic big mini 不仅是我喜欢的厚度，而且具有防滑孔，边缘光滑与粗糙款也可选 。
耐磨，最大的特点，相比于 Gravity 和小鸡拨片都要耐磨 。两个小时不间断的弹奏后，suhr 拨片只有零星的摩擦痕迹，这点真的是在这三款拨片中完胜的 。至于其他方面我就没有什么明显感受了 。
总体感觉 suhr 还是略贵，相比于 Gravity 在音色方面是有些许提高，但从价格方面来说还是有些过高了 。我是不会再买第二片 suhr 了，除非它出 2.0 规格的 。
最后个人吐槽一下：suhr 还是一个相对年轻的品牌 。虽然吉他做的华丽高贵，但毕竟还年轻 。虽然 suhr 在音箱领域等其他方面都有所建树，但术业有专攻，MESA、Marshall 也没想着做吉他做拨片做乐器护理产品，同样我也没见过有琴头品牌是 Dunlop 的吉他 。Fender 有吉他有 bas *** an 有拨片琴弦连接线，但那都是一步一个脚印在历史的磨砺中慢慢成长起来的，况且我也孤陋寡闻，还没见过有哪块 Fender、Gibson、ESP 的拨片一上来就这么贵的 。
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