点火线圈工作原理，铃木点火线圈工作原理 _经验知识

点火线圈工作原理。该系统采用电磁感应加热技术，通过感应线圈产生电磁力，利用电磁力的作用，使点火线圈产生热量，从而达到点火的目的。该系统具有有体积小、重量轻、结构简单、成本低、寿命长等优点，适用于汽车发动机、变速器、传动系统等部件的点火装置。本系统可广泛应用于各种的汽车发动机、变速器、传动系统等部件的点火装置。
一、汽车点火线圈工作原理？优质答案1：
随着汽车汽油发动机不断的发展，传统的点火系统已经适应不了现在对排放、发动机的高转速、高功率和扭矩的需求。现在的发动机更注重点火正时系统，作为点火装置的重要组成部分的点火线圈和点火装显得十分重要，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的火花。这就提高了发动机混合气的充分燃烧、提高了发动机功率和扭矩以及排放。

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【点火线圈工作原理，铃木点火线圈工作原理】汽车点火线圈: 点火线圈里有两组线圈，即初级线圈和次级线圈。

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初级线圈:初级线圈是用较粗(通常0.5--1mm左右)的漆包线，绕200--500匝左右。
次级线圈:次级线圈则是用较细(通常用0.1mm左右)的漆包线，绕约15000--25000匝左右。初级线圈一端接车辆上的低压正极电源，另一端与高压线输出端连接输出高压电。点火线圈按照磁路一般可分为:开磁式和闭磁式两种。
点火线圈的工作原理: 点火线圈能将车辆上的低压电变压成高压电，其与普通变压器是有相同的形式，就是初级线圈的匝数与次级线圈的匝数的匝数比大。但是它们的工作方式却是不同，普通变压器是连续不断的工作，而点火线圈则是断续工作的，它可以根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。但初几线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存的磁场能。当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。*** 线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流就越大，两个线圈的匝数比越大，次级线圈感应出来的电压就越高。

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一般点火线圈故障:
1. 点火线圈绕组短路，使点火线圈产生的电压过低，点火弱。
2. 点火线圈短路或接地，不产生高压电，无法点火。
3. 点火线圈表面油污受潮，引起的点火线圈的放电现象。
4. 点火线圈绝缘老化，在高温高压下发生放电短路，导致点火线圈的次级线圈和次级线圈的匝数比变小，次级线圈产生输出电压低，造成花火花塞点火不良。
如果是判断点火线圈的好坏，一般是将被检测的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看它们产生的火花强度是否一样，来判定点火线圈的好坏。
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优质答案2：
汽车点火线圈应用的其实就是电磁感应变压器的原理，而点火线圈与其唯一的不同点在于：变压器的工作是连续性的，而点火线圈则是间歇性的，点火线圈会根据发动机的工作转速不同，以一定的频率反复的进行储、放电能。