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按照流程往下看，大灯的标签虽然已经掉了，但是从已经变形的大灯底部支架可以断定大灯肯定不是原厂的 。看了一下碰撞传感器，没有拆卸破损的痕迹，稍后还是要拆一下气囊再次确认 。
机舱周围的情况大致了解后来到了左前翼子板，通过漆膜仪上的数据显示翼子板前端角落处有钣金存在，而且螺丝也有拆装 。但是翼子板并没有做过更换，我觉得事故要是没有伤到结构部件的话还是可以接受的 。
由于悬挂都拆掉了，车子还是被举起来的，处于不能动的状态，所以只能将就一下，尽量在检测的时候把漆膜仪打地再密一点 。检测下来在车门表面没有找到喷漆修复的痕迹，螺丝也是原车状态 。拆掉门槛饰板后检查了一下焊点这些，同样没有发现什么问题 。
前半部分的情况摸清后顺着车身来到车尾部分，一目了然，改装了空气悬挂，连气泵都还没来得及拆 。原厂的胶线这些都没有问题，就是稍微有点乱了 。后围板备胎仓目测也没有发现变形痕迹，至少可以排除发生过大的碰撞，但待会儿升起来后还需要重新检查一下后纵梁的情况 。
尾灯也是改装了的，貌似很多野马车主都喜欢改这个尾灯，看起来确实犀利了不少 。到这里外观部分的检查也就完毕了，稍微总结一下吧！左前方的有过撞击，车身做过一些喷漆修复，其他地方就没有发现事故受损了，目前看来车况还不错 。.
虽然暂时排除了事故车的可能，但接下来的环节同样不可掉以轻心，因为将要检测的地方是它的心脏——2.3T L4涡轮增压发动机，这可马虎不得 。检测下来前端盖和气门室盖都有不同程度的渗漏机油痕迹，前端盖的迹象更明显一点，不过要解决也很简单，重新打胶密封一下就可以了 。
气门室盖螺丝以及进气歧管螺丝都没有拆装痕迹，至少可以排除有过分解维修的可能性了 。而且周边附件也没有发现大面积拆装痕迹 。
发动机里面还是比较干净的，没有过多的积碳，看来原车主的保养还是很到位的，需要各位小伙伴也要有及时保养发动机的习惯哟！
顺便检查了一下防冻液和电瓶的情况 。电瓶还是是正常状况，就是防冻液就需要更换了，已经看不见冰点了，需要及时更换 。
因为本次检测的情况特殊，我也就不好坐进去拍照了，就只打开车门闪了一张，这种浓浓的美式风格不知道会不会有小姐姐喜欢呢？原车的布座椅因为包了坐垫，所以基本看不见磨损，座椅螺丝也没有拆装痕迹，从底部检查金属部件时没有发现生锈的情况 。也基本可以排除泡过水的可能了 。
再来看看仪表台骨架、方向机管柱这些金属件，还是非常干净的 。扒开地毯检查了一下缝隙边角处，也没有发现泥沙等情况，因此可以完全排除泡水的嫌疑了 。
在征得卖家同样后我把气囊拆开检查了一下里面，发现生产日期为17年底，符合原车的出厂时间，再次说明了车头的事故并不严重，甚至连气囊都没有炸 。
不过因为刹车什么的都拆掉了，所以不能上车进行点火、踩刹车、挂挡操作，部分功能键也没法测试，所以只能试一下空调收音机这些基本的，测试这些还是没有问题的 。读取电脑OBD也是没有什么需要多加注意的故障码，读了几组里程记录数据流也没有异常 。不过结合一下内饰的磨损程度和发动机的使用情况，调表的可能性不大 。接下来只需要把它升起来再看看底盘就能轻松结束本次检测了 。
不一会儿整辆车就升起来了，熟练地拆掉下护板后整个底盘就完完整整地出现在了我眼前，这样也能方便地检查车头事故的具体情况 。可以看到发动机底部还是比较干净的，变速箱油底壳有轻微的油迹，虽然并不严重，但在后期还是得多加重视 。
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