大众全新朗逸尽管已经更新换代，外观内饰都有提升，但是你会发现车辆配置依然是其“鸡肋”，接近15万元的车需要选装8寸中控屏才会配备GPS导航功能 。不过，提供了CarPlay、CarLife互联，这给它争取了一些分数 。
日产轩逸的配置显得会均衡，但是不够人性化 。例如它会给你提供中控屏、导航、原厂互联、无匙进入、无匙启动等，确实很丰富 。然而，你会发现该车USB接口只有一个，身处这个手机时代，这样的设计明显不够用 。
行驶配置方面，车事君也罗列出常用的项目进行比较 。目前紧凑车均趋向配备智能安全系统，但是大众朗逸在一定程度上没有跟紧，也是让人感觉稍有不足 。
别克英朗和轩逸则较为紧贴潮流 。别克英朗在三车中显得尤其人性化，例如泊车场景常用的倒车影像+后雷达功能，高速行驶场景关注的定速巡航、胎压监测装置，城市道路行驶场景上使用的并线辅助、上坡辅助功能等 。
日产轩逸的配置较为全面，例如车道偏离和主动刹车功能也是未来的标准配置，在安全驾驶方面会显得有保障，不过可惜的是如今高速线网发达，接近15万元的售价也没有配备定速巡航等系统，
综合对比，别克英朗确实展现出其人性化一面 。日产轩逸配置会丰富，但缺乏一定的覆盖考虑 。至于大众朗逸则依然表现出配置不足 。
另外关于后排舒适性配备上，别克英朗绝大部分车型支持后排放倒扩展空间功能，大众朗逸则全系均支持后排放倒 。至于轩逸则全系不支持后排放倒 。这一点在选择车辆时候，也是需要注意的 。
买车都说三大件，要耐用，要好用，要省心 。面对别克、大众、日产这三大厂商，其质量都大可以放心 。日常更多人关心的是谁用得更为省油，动力足够 。
关于发动机数据，别克英朗采用了1.3T发动机，能够爆发出120kW的最大功率，相比同价位的日产轩逸多了接近30Kw，相比1.4T的大众朗逸也高了10kW 。
实际表现上，用过大众1.4T发动机车型的朋友都会表示称赞，用过别克1.3T发动机车型的朋友都觉得好 。当然，轩逸1.6L发动机动力算是中规中矩 。在小排量涡轮增压时代，英朗1.3T发动机的升功率达到92kW/L，相对于轩逸58kW/L更展示出其优势 。
6速自动/7速双离合/CVT
在变速箱上，别克英朗采用了稳定性更高的6挡手自一体变速箱，机械结构让人更好地接受 。大众朗逸则继续采用大众的7速双离合变速箱，换挡速度快，当然小小的顿挫还是有的 。日产轩逸采用的是CVT无级变速箱，经济省油，动力输出平顺，但驾驶体验较乏味 。
英朗采用了后独立悬架设计，朗逸与轩逸均为扭力梁
本以为朗逸采用了新的平台在悬架方面会有所改进，事实上全新朗逸依然与轩逸一样采用后扭力梁设计 。虽然说行驶质感经过调校会好，但是车尾的弹跳还是会相对明显，车事君在试驾过后也有比较深的感受 。
值得注意的是，作为一辆德系车，大众全新朗逸的底盘依然表现出扎实感 。日产轩逸则会相对处理路面有更多的过滤 。
别克英朗则在后悬架上则采用了多连杆独立悬架 。行驶质感上，多连杆拥有先天的优势，通过连杆的相互作用能够过滤不少的路面冲击，并且提供较稳定的行驶状态，例如转弯时的姿态会更受控 。
总结
本来以为大众朗逸推出后，这三款车的取向与地位会发生较大的变化 。事实上，别克英朗依然走着符合更多消费者期望的人性化道路，不论哪个配置的车型，在各方面都能够做得相当均衡，设计与考虑也相对全面些 。
大众朗逸则除了全新面貌以外，功能性也有改善，但是装备依然是弱点，当然有足够预算，喜欢驾驶1.4T还是不错的选择，1.5L车型则相对弱不少 。至于日产轩逸，虽然到了旧产品末期，但产品力依然可以 。
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