【中国空军编制及驻地 中国空军编制与飞机数量】中国空军编制与飞机数量 。但是，中国空军的战斗机数量远远超过印度空军，这是不争的事实 。在这种情况下，印度空军只能依靠自己的力量，而不是依靠外部力量 。此外，中国空军的飞行员素质非常高，他们的训练水平也很高 。在这种情况下，即使印度空军拥有先进的战斗机，也无法与中国空军相提并并论 。印度媒体认为，中国空军的实力不容小觑，甚至可以与美国空军相媲美 。然而，印度媒体的言论并不是空穴来风 。
最近，中国航空工业沈飞公司在一场业绩说明会上，专门放出了一段宣传片来说明沈飞集团的军用飞机产能，根据这段宣传片显示，沈飞集团目前已经建设了大批新的总装厂房，具备了大批量生产新型战斗机的能力，外界猜测，这可能意味着沈飞集团未来会承担歼-35型舰载机的批产任务，作为我军的第二款五代机，歼-35型战斗机未来的批产数量很有可能超过歼-20战斗机 。
如何评价这一说法呢？其实从第三代战斗机时代开始，关于沈飞和成飞的产能哪家强，就是军迷们关注的焦点，不过话说回来二者之间确实经历了一段你追我赶的历程：首先是在本世纪初，当时沈飞拿到的项目是苏-27国产化，先是批产了100多架歼-11型战斗机，然后还在制造歼-8F/FR和歼-8H型战斗机，这些事儿在2005年左右全部完成，而当时的成飞还在批产歼-7E/G，沈飞在制造难度、批产第三代战斗机的数量上毫无疑问遥遥领先成飞 。
但是2005年之后，情况变了，沈飞的苏-27国产化项目完成了，歼-11B项目迟迟没有铺开，成飞却开始了歼-10战斗机的批产工作，短短数年时间内完成了数百架歼-10战斗机的批产，而沈飞的歼-11B战斗机在2009年，甚至还出现过因为太行发动机延宕，导致大批生产出来的飞机没有发动机，停在跑道上无法交付的菊花残事件，在这一阶段，成飞在军迷们心中，是为我国第三代战斗机批产的一哥，沈飞则成为了不求上进，修改原始设计慎之又慎的典型 。
2010年之后，情况又发生了变化，先是沈飞搞定了歼-11B战斗机的批产，反而是成飞结束歼-10A的批产后处于转产歼-10C的初期阶段，沈飞再度赶超；接着是成飞开始首先批产歼-10C，反而是沈飞歼-16项目再度出现拖延，成飞超过了沈飞；随后是沈飞歼-16项目终于开始大批量、高速度批产，反而是成飞歼-10C装备规模比较有限，三代机批产又被沈飞反超；最后则是成飞直接一步到位，成为我国唯一一个可以批产第五代战斗机的厂家，在技术水平上压倒了沈飞——纵观我国整个第三代和第五代战斗机的生产历史，就是沈飞和成飞这两家生产厂你追我赶，大家一会儿你占据优势地位一会儿我占据优势地位的过程 。
那么，现在来看，沈飞集团的歼-35战斗机，未来的批产数量是否真的有可能超过成飞集团的歼-20战斗机呢？咱认为吧还是有可能的，分两个因素来谈吧：从沈飞集团自己的产能来说，从视频里公布的画面来看，沈飞集团目前明显已经搞定了脉动式生产线了 。所谓的脉动式生产线，就是将原本的单一工位批产飞机的生产线，改为步进式生产线，飞机从进入生产线厂房门口开始，就按照步进式的装配线，一步一步地装配所有的部件和机载设备，每一个装配线只负责装配一个或者几个设备、部件，同时还可以使用实景增强和虚拟现实等技术，协助技术人员进行装配定位 。
这种批产模式的基本特点，就是单一工位装配效率上升，技术工种熟练程度要求下降，相应地批产速度也提高了，从飞机进入厂房大门，再到完成装配推出厂房大门，可以像装配汽车一样完成 。这种生产模式最早用于军用飞机生产上，还是美国洛克希德马丁公司用于得克萨斯州沃斯堡的F-35工厂 。根据洛克希德马丁公司的说法，沃斯堡的巨型工厂在利用了脉动生产线之后，每年批产F-35战斗机的正常数量可以达到120架以上，如果采用产能全开的高速生产模式，每年可以生产400架以上的F-35，咱们的成飞和西飞公司，目前也运用了脉动生产线技术 。
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