凯立德2017春季版是一款高品质的车载导航系统，通过高精度的地图数据和语音提示，为驾驶者提供全方位的导航服务 。该版本增加了更多实用功能，包括实时路况信息、智能语音识别、高清显示屏等，让用户更便捷地获得所需信息，提高行车安全和效率 。同时，凯立德2017春季版还支持多种导航模式，满足不同用户的需求 。总之，凯立德2017春季版是一款值得信赖和推荐的车载导航系统 。
企业的本质，是逐利的 。这无关乎企业的性质，逐利已经刻在他们的DNA中 。这更无关企业的性质是实体，或是互联网等 。我们也看到，很多互联网巨头在不断身处触角，试图去在更多领域吸收养分 。聚焦电商与金融的阿里，始终在寻觅社交领域的突破口；发力社交与游戏的腾讯，也对电商垂涎欲滴……逐利，莫不如此 。
而对互联网企业、科技企业而言，电动汽车、智能汽车等，都是他们押注的对象 。凡是有心气儿的互联网及科技企业，都将涉足汽车领域，当作自身成长的重要沃土 。我们更看到，阿里、百度、腾讯、华为等，都是引领杀入汽车领域的弄潮儿 。如今，小米也终于确定要造车 。这似乎在表示，一场乱局的走势将更为扑朔迷离 。那么，小米造车这事儿真能成吗？
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箭在弦上，小米终于造车
小米造车这件事儿，其实已经传了太久太久 。早在很长时间之前，业内就有消息称小米要推出电动汽车 。或许是因为时机尚未成熟，小米此前一直秉持“回避”态度 。但越是不正面回应，越是说明心中“有鬼”——这已经是互联网及科技企业的惯常套路 。果不其然，小米在遮遮掩掩了很长时间后，最终还是确定了要造车这件事儿 。
3月30日，小米集团在港交所公告，本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项 。小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务；首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元 。当然了，核心领导是不能动摇的——小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官 。
看来，小米造车是板上钉钉的事 。箭在弦上，不得不发 。小米既然已经出了公告，自然没有给自己留退路 。事实上，小米造车此前也有迹可循 。如，小米2014年投资了地图厂商凯立德；2017年先后投资买车网、车财多；2019年投资小鹏汽车、投资智能车载和智能出行领域服务商新案科技；2020年投资比亚迪半导体公司等 。此外，媒体统计称，从2015年到2020年，小米在汽车领域的专利达到了约800件，且同时加大了国际专利布局 。
可见，小米一直是未雨绸缪 。即使最终未能亲自下场去造车，也能分一杯羹 。而今，小米真正去造车，也有了自己的积累 。
能成？有待时间考验
在小米宣布要造车之后，业界最关注的问题是：能造车成功吗？这样的疑虑，其实是很正常的 。毕竟在新能源、电动汽车领域，失败案例有很多前车之鉴——融资不少，却不能在市场中占有一席之地 。博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等有着海量融资的企业，都没有真正获得成功 。那么，小米造车会不会重蹈覆辙呢？
在小米春季发布会上，雷军充满情感地表示，很多人认为小米对硬件、对互联网都很懂，为什么不造车呢？简单来说，就是给智能系统装上了四个轮子 。但雷军也提及到，汽车需要数十亿乃至更多的投入，外行很有可能搞不定 。电动汽车，做还是不做，这是一个问题 。而让雷军最终下定决心的，是小米是否有十年前的勇气、决心和投入 。在思考之后，雷军摆出了很多动人的事情，最终决定要做电动汽车！
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