东航MU5735事故原因怎么还没有公布东航结果不敢公布了吗( 二 ) _经验知识

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第二次发生在2019年3月埃塞俄比亚ET302航班上，导致机上157人全部遇难。
两次事故全都由于波音737-Max新增的防失速系统引起的。这一系统旨在通过电脑自动矫正飞机失速时面临的情况。
【东航MU5735事故原因怎么还没有公布东航结果不敢公布了吗】 而飞机一旦失速，机长的权限却没有这个系统高，导致机长手动操作让步于系统，最终造成灾难。
之后，该型号客机由于严重的设计缺陷被迫停产。
此次事故到底是不是由于设计缺陷造成的，还要等黑匣子的数据分析。
延伸阅读：为什么东航客机的黑匣子要送到美国解读，这样合理吗？
根据《国际民用航空公约》附件13有关航天器事故和事故征候调查的规定。
航天器一旦发生事故，此航天器的登记国，经营国，设计制造国都有权派出代表参与事故的调查。

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东航客机是波音737-800机型，由美国波音公司设计并制造，所以美国波音公司有权参与事故的调查。
尤其是对黑匣子的数据读取，特别需要制造方的参与。
中国读取不了黑匣子吗？
我们知道，信息的存储方式一般都是二进制的，也就是0和1 。所以理论上来说，任何一个二进制解码器都可以解读数据。
但是客机上的数据分析并不是单纯的二进制存储，而是通过特定的方式进行存储的。

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其中的语音通话以及飞行数据是通过ARINC 429的总线协议通信标准来实现的。并采用双极化归零编码方式传输数据，这些数据会被以ARINC 573或717的串列通信标准传给黑匣子并被记录下来。
之所以采用这种方式存储，可以极大地压缩信息大小。
现在的客机黑匣子一般存储大小只有32MB 。但是却要存储两个小时的通话记录或者100小时的飞行数据。
如果不采用特定的压缩方式，那么这些数据将十分庞大。以下是波音837-MAX8黑匣子的原始压缩数据信息，二进制信息压缩后，以线条的形式表示！
那为什么不把存储芯片容量做大一点呢？存储芯片才值几个钱。
中国没有技术独自读取黑匣子的数据吗？
事实上，黑匣子里的数据几乎不可能丢失。因为黑匣子的数据保存并不是单一的，而是多个存储芯片堆叠阵列。每个芯片最大只有32MB的大小，通过堆叠形成上1G-4G的内存。可以保存120分钟的通话记录和100小时的飞行数据。