如今 ， 萧峰已经习惯了开电动汽车 。“没有了充电的后顾之忧 ， 电动汽车开起来更顺手 。”他说 。这次“五一”小长假 ， 他开着自己的电动汽车带着家人都是早上出去 ， 傍晚回京 ， 每天跑一个地方 ， 前两天已经去了河北和天津 ， 也多次在不同的高速路服务区充电 。他告诉
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上海车主徐聪：快充技术让车辆告别大摆长龙
“我刚在沈海高速杭州湾跨海大桥北岸服务区使用了快充桩 ， 大约20多分钟就从20%充到了100% 。目前这里国家电网的8根充电桩还空着2根 ， 没有出现像去年那样排队充电的情况 。”5月1日 ， 上海某公司员工徐聪刚给自己的纯电动汽车充过电 ， 正准备继续从上海驶向宁波 。
徐聪向《中国汽车报》
每次走高速路 ， 徐聪都习惯在车上电池余量20%左右去充电 ， 因为他考虑到在电池电量有富余的情况下 ， 万一排队时间太长也可以继续行驶一段路程去寻找下一个充电站 。或者如果排队等待 ， 车上也有足够的电量开空调 ， 并使用车载大屏听音乐、看电影或打游戏 。
不过 ， 徐聪也提出了自己的困惑 。“现在仍然有些车企或充电服务运营商之间的充电设备不能兼容 ， 这是导致充电高峰时段电动汽车排队充电的根源之一 。”徐聪表示 ， 现在高速路上的充电桩仍然以国家电网和蔚来汽车、特斯拉的居多 ， 之前特斯拉与其他车企的充电桩不能互联互通 ， 他在特斯拉专有充电桩被占用时只能等待 。“充电基础设施的互联互通是解决排队充电的路径之一 。”他说 。
03
广州车主李儒卿：提前规划很重要
“今年‘五一’小长假带家人去广西旅游 ， 总体感觉是高速公路广东段充电设施较多 ， 基本没有遇到排队的情况 。”在广州工作的李儒卿向《中国汽车报》
另外 ， 快充技术的进步也给充电带来了便利 。“这款车不仅能在40分钟内充满电 ， 而且电池有独特的安全体系 ， 支持安全快充 。”李儒卿说 。
由于经常开电动汽车出行 ， 李儒卿对高速公路的充电桩建设情况也多有
“节假日出行或者在路上寻找充电桩充电之前 ， 可以预先查看前方的路况 ， 也可以在App上查看充电桩的使用情况 。”李儒卿说 ， 前方路况如果显示车多及拥堵的情况下 ， 服务区充电必然也会出现排队的现象 ， 遇到这种情况自己会提前绕行其他路线或下高速路走国道 ， 国道旁边很多地方也能找到充电桩 。
“我现在驾驶的这款电动汽车 ， 可以使用语音控制HYCAN PILOT 2.0中的多项辅助驾驶功能 ， 电池也可以自动降温 ， 为快速充电提供了更安全的保障 。”李儒卿表示 ， 即使遇到高速路上充电排队 ， 安全快充也能为自己和他人节约时间 。
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杭州车主向阳：充电兼容性破解排队问题
“去年‘五一’小长假期间也曾在高速路上排队充电 ， 等了两个多小时 ， 但是今年已经好多了 。”在杭州工作的向阳 ， 正开着他的岚图FREE纯电N2四驱纪念版 ， 在沪渝高速路安徽段一个服务区充电 。他向《中国汽车报》
“如果等待时间太长 ， 我会选择下高速路找附近的充电桩 。”向阳说 ， 自己之所以在2021年购买这辆车 ， 就是因为这款车充电的兼容性较好 ， 可以通过岚图自有充电桩 ， 以及国家电网、特来电、星星充电、快电4大开放性充电网络实现充电 ， 目前能使用的充电桩网络在国内占比已达75% ， 基本涵盖了全国的高速路和城市公共充电资源 。
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