“寻找充电桩也很方便 ， 可以通过车载大屏和手机App搜索到距离最近的充电桩 ， 且会自动生成导航路线 ， 指引车主驾车前往 。”在向阳的讲述中 ， 这款车使用起来驾驶体验很好 ， 在高速路场景比城市道路行驶更加省电 。而对于充电 ， 该车型的充电系统设计的是前半段快充 ， 充电至80%后充电速度下降 ， “相对于一直快速充电 ， 这种做法更有利于保护电池 ， 延长电池寿命 。”
向阳告诉
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长沙车主何安汇：快充和长续驶都很实用
“现在电动汽车多了 ， 节假日在高速路上排队充电很正常 ， 但是我的埃安AION V Plus超级快充版不到30分钟就能充满电 ， 不但方便自己 ， 在很大程度上也能为大家节约时间 。”这个“五一”假日期间 ， 在服务区刚充满电的车主何安汇将继续从长沙到广州的行程 。
何安汇告诉《中国汽车报》
让何安汇感慨的是 ， 现在不仅充电基础设施在不断完善 ， 电动汽车本身的技术也在不断进步 ， 不仅续驶里程在增长 ， 充电时长也在缩短 。后来他又购买了一辆埃安AION LX Plus ， 这款车因为使用了埃安独有的海绵硅负极板电池新技术 ， 不仅续驶里程超过1000公里 ， 而且使用埃安480kW超充桩从30%到80%电量的充电时间只需5分钟 ， 全部充满也不过10分钟左右 。
“电动汽车的快充和长续驶都有很强的实用性 。”何安汇表示 ， 如果能在10分钟到半小时内充满电 ， 即使在高速公路遇上充电排队 ， 也能节约大量的时间 。而且长续驶不仅可以减少对充电桩的依赖 ， 使用空调等耗电量较多的情况下也基本没有后顾之忧 。
06
武汉车主金鑫：高速公路遇排队可灵活充电
如果说前几年开电动汽车还是件新奇事 ， 时至今日也已经是家常便饭 。很多电动车车主已然成了“老司机” ， 不仅对车更熟悉 ， 对于如何应对高速路等情况下的充电也有了更多自己的对策 。
“刚才经过汉十高速路一个服务区 ， 4根国家电网的充电桩和一辆充电服务车都被占满了 ， 除此之外还有车辆在排队 ， 我就没停车 ， 直接出了高速路到附近小区充电 ， 这里不排队 ， 还空着两根充电桩 ， 我的车很快就充满电了 。”5月1日 ， 金鑫开着自己的电动汽车带着家人从武汉到十堰武当山出游 。他说自己是个时间观念很强的人 ， 遇到高速路服务区充电排队就会立刻想办法寻找其他途径 ， 而不会在这里耽误时间 。
对于高速公路充电 ， 金鑫的印象总体还算不错 ， 平时因为工作关系 ， 也曾开电动汽车走高速路到过湖北省内的其他地区 ， 也曾在高速路服务区充电 。他说 ， 湖北省内高速路上的充电桩基本是国家电网、湖北交投实业发展有限公司布局的 ， 一般的高速路服务区有国家电网或湖北交投的各4根充电桩 ， 近两年有些服务区在此基础上增加了2根快充桩 ， 还有的服务区有了蔚来汽车的换电站 ， 基本可以满足电动汽车的出行需求 。当然节假日还需要更多措施保障出行的便利性 ， 比如今年“五一”小长假 ， 不少服务区就准备了充电服务车 。
金鑫介绍 ， 以往湖北省内高速路服务区很少出现排队充电现象 ， 但今年高速路上的电动汽车明显比往年多了 。“尽管充电桩数量在增加 ， 但电动汽车保有量的增速更快 ， 目前仅武汉的电动汽车保有量就超过了220万辆 。”金鑫说 ， 这个疫情之后的首个“五一”小长假 ， 湖北省高速路上的电动汽车比往年多很多 ， 不仅有省内的 ， 也有不少省外的 。他觉得如果出现排队充电的现象也是件好事 ， 说明人们终于摆脱了疫情 ， 能够在假日与家人一起走近绿水青山 。
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