湘西矮寨特大悬索桥是中国湖南省矮寨镇的一座特大型悬索桥，全长1650米，主跨1088米，桥面离谷底高度约270米，是世界上跨度最长、高度最高的钢箱悬索桥 。该桥于2019年3月正式通车，为湖南省南北干线公路的重要组成部分，极大地缩短了湘西地区与内地的交通时间，方便了当地人民出行 。同时，作为一项高难度的工程，该桥也是中国桥梁建设领域的杰出代表之一，展示了中国在大型建筑项目方面的实力 。
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湖南矮寨特大悬索桥导游词各位游客朋友们
现在我们位于矮寨特大悬索桥，矮寨特大悬索桥位于湖南湘西矮寨镇境内 。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右 。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m 。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一 。工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计划总投资的15% 。2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车 。
矮寨特大悬索桥桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m 。该桥跨越矮寨大峡谷，据不完全统计，该桥主跨暂居中国第5(从大到小分别为西堠门桥、润扬桥、江阴桥、青马桥) 。渝湘高速于2012年3月31日正式通车 。矮寨大桥为四车道高速公路特大桥，设计车速80km/h，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s 。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s 。首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设 。轨索移梁法即利用大桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁 。相对于桥面吊机拼装方案，轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业，既可节省工期和节约投资，又有利于保证施工安全及施工质量 。
大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史，而长沙到重庆、成都之间，再也不需要经历这惊心动魄 矮寨特大悬索桥的“公路奇观”了 。不过，那时候，当汽车在世界第一峡谷钢拉悬索桥架通后上行走时，那种感觉也足以让人心颤的 。作为吉茶高速公路关键控制性工程，该桥的历史意义和现实意义也非常重大 。吉茶高速公路是国家规划的八条西部公路大通道之一 ――长沙至重庆高速公路中的一段，是湘西北的重要出口 。作为该线建设的重要组成部分，矮寨大桥的作用真可谓是“天堑变通途” 。矮寨大桥的建设，将极大地改善目前湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义 。
延伸阅读：
导游词结构
一篇完整的导游词，其结构一般包括习惯用语、概括介绍、重点讲解三个部分 。
1.习惯用语
习惯用语又分为两个部分——见面时的开头语和离别时的告别语 。
开头语包括问候语、欢迎语、介绍语、游览注意事项和对游客的希望五个方面，放在导游词的最前面 。
【矮寨特大悬索桥简介 湘西矮寨特大悬索桥大桥】a、开头语
(1)介绍自己或旅行社
(2)介绍司机和车型、车号
(3)介绍旅游时间，地点和行程安排
(4)表示欢迎 。
b、告别语
(1)总结旅游情况
(2)感谢游客配合
(3)希望提出意见
(4)表示依依惜别
2.概括介绍
概括介绍是用概述法介绍旅游景点的位置、范围、地位、意义、历史、现状和发展前景等，目的是帮助旅游者对景点先有个总体了解，引起游览兴趣，犹如“未成曲调先有情” 。
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