与奥莱连锁化趋势一样明显的，是奥莱业态正在向二三线甚至更低的城市市场下沉 。例如，2018年上半年，奥莱首次进入了南充、衡阳、临沂等地 。
但布局下沉也更加暴露了奥莱业态品牌资源与库存不足的问题 。
“二三线城市对于折扣型商品的接受度高，奥莱业态有一定市场需求 。但非一线城市很难同时承载两家成功的大型奥莱 。”周长青认为，在二三线城市，品牌资源的竞争压力很大，“如何获得足够的过季货品的供应，成为奥莱成功的重要因素之一 。”
实际上，对于以“品牌”与“折扣”为运营根本的奥莱业态来说，知名大牌的资源短缺已经成为国内奥莱发展的最大障碍 。
由于许多奢侈品牌、知名品牌都来自欧美，欧美奥莱的货源非常充足，但在中国，奥莱的名牌资源短缺，商家很难直接获得厂家直销产品，更多通过逐级代理商或招商进货，这使得在价格和品类上都比较滞后 。
“国内品牌资源缺乏也导致大家都是在抢品牌、求品牌，这更加剧了竞争 。有些奥莱经营不善，体量不到，出货量不到，更拿不到好品牌与充足货源，这就形成了一个不良发展的循环 。”百联奥特莱斯一位高管对界面新闻表示，未来奥莱业态的发展要与本土品牌、自有品牌的发展结合在一起 。
另一方面，奢侈品牌对于中国奥莱渠道的布局也比较谨慎 。在范红看来，奢侈品牌在国外市场发展更成熟，市区正价店布局比较完善，因而奥莱渠道也涉足较多 。但奢侈品牌在中国市场仍处于快速发展阶段，品牌会担心奥莱渠道对自身形象打折扣，因此布局谨慎，可能只一线城市布局几家奥莱 。
品牌资源之外，电商渠道的逐渐成熟以及跨境旅游也对国内奥莱业态有一定影响 。
电商渠道对整个实体零售都有一定打击，对于奥莱也不例外 。电商渠道不仅与奥莱争抢货源，同时也分流了一部分开始习惯线上购物的消费者 。但百联奥特莱斯上述高管强调，相比奥莱，电商对实体正价店的冲击更高，“品牌+折扣”仍然是奥莱的本质和优势 。
消费者在海外旅游时的“冲动型消费”也影响奥莱的国内销售 。范红表示，出境游本身创造了一些对大件、高价商品的消费需求，而国外的奥莱渠道在选品和价格方面比国内的相对更有优势 。
为了适应眼下消费环境以及消费者对消费体验的需求，不少奥莱业态都在积极拓展多元业态，并尝试与电商结合进行创新 。
例如，2018年9月，由原西溪天堂商业街改造而成的西溪天堂·栖悦城开业，这个国内首个文旅奥莱项目占地60000平方米，是集时尚服饰、餐饮娱乐、科技文创、休闲运动、旅游度假为一体的大型商业综合体 。知名奥莱连锁品牌砂之船、爱琴海等，也开始增加文旅项目或体验业态，以吸引消费者 。
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“目前都在发展业态更丰富、功能更齐全的花园式的、购物中心式的奥莱 。”百联奥特莱斯上述高管透露，青浦奥莱未来的规划中也会增加一些业态，“业态的增加要控制在一定比例内，主要仍以服务顾客为主，为他们提供服务配套设施，增加其滞留时间 。”
范红也强调，奥莱消费者有着简单直接的购物需求，如果购物定位和货品资源不是很吸引人，靠其他业态也很难赢得消费者 。
奥莱也在积极“触网”，拓展全渠道运营，但仍然面临不少挑战 。根据北京商报的报道，首创奥莱在发展旗下电商“钜MAX”时，就面临着品类、价格等方面优势不足的痛点，难以与综合型电商平台竞争 。
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