我小时听家门口的老人韶叨，马号驿站已有600多年历史 。明代洪武初年，朱元璋定都南京后，为确保大明江山统治，统一建立了全国各地的官方文书传递驿站，马号是全国最大驿站之一 。到明代永乐年间，朱棣迁都北京后，南京虽不再是明皇都城，但马号仍然是华东的重要大驿站，官方文书、民间书信大多通过马号驿站传递，生意一直兴隆 。明代皇帝常需向南方地方官员下圣旨，地方官员需传递禀告信息，地方官方的文书也需向下面传递，大多要经过马号 。为了确保传递文书速度，古代传递的交通工具主要为马匹，各地都需设驿站 。驿站需备足马匹，特别是经过马号驿站的圣旨都要备案记录，责任明确到位，以便出问题追查，万无一失，否则就可能掉脑袋 。要想传递速度快，古有"马日行千里"的说法，虽有些夸张，但24小时行三五百里还是能达到的 。但是马不可能整天不休息，一口气最多跑三五十里就得休息补给养，需及时更换马匹 。换下的马匹休息后，再等下次用 。所以一路上的驿站，一年四季需备够粮草，确保人马吃饱喝足休息好 。一般情况下，驿站歇马不歇人，或歇马又歇人，但努力做到为赶路"不许歇文书" 。南京内桥附近的驿站，必须备好马快马，所以这里的地名便有"马号"之称了 。
我家爷爷出生于19世纪末的晚清，他曾韶叨过：苏州老家的来信也是通过驿站送来的，那时送信的邮差还停留在"以马代步"的水平 。他小时候还见到过马号保留的驿站，那块地方有水塘，四周用竹子搭围栏，虽能看清楚里面，但不许闲人进去，那水塘给驿站专用，不许外人进去洗衣洗菜刷马桶，确保水源清洁，供人与马饮用 。
1979年 。南京下放户回宁 。没有房子住，许多老白下区下放户回宁，就地睡在洪武路旁的露天下，他们准备建简易棚房居住 。没拓宽之前的洪武路原本就狭窄 。如果在两侧盖棚房，将导致交通更加拥堵 。于是当地街道居委会，说服下放户们到附近的小街小巷里去搭棚 。于是马号就成了一些下放户搭棚房的地方 。
马号的下放户，在下放前多数以拖板车、做小生意的劳动者为主，他们回城后无奈在原地建棚子居住 。下放户们下放前的房子巳被他人居住，回城无居很值得同情，所以下放户在路边搭棚也没有人反对 。回城后，马号原本不少下放户干起了老本行--拖板车、踩三轮货车、踩人力三轮客车 。
黄包车、人力三轮客车，在上世纪六七十年代被禁止 。此时，马号的下放户为了糊口饭吃，也烦不了，最先在南京恢复了自己的老本行，踩起人力三轮客车 。他们在城中、城南张贴小广告，或发简易名片拉生意 。
那时南京没有出租车，平时遇家里有孕妇临产、老弱者生急病，一般平民人家只能借用拖板车人家的板车，有条件的人家借用单位的三轮货车，将病人、孕妇送往医院 。马号的三轮人力客车的出现，一时间在城中、城南出了大名，生意好得一塌 。那时私人家没得 ***，于是马号的公用传呼 *** 也忙起来，就连夜里也常有 *** 来叫人力三轮客车 。
上世纪八十年代，我巳居住在城南，在我临产时，就是通过明信片上的马号传呼 ***，请来一辆人力三轮客车的 。家人虽然用的是传呼 *** 打传呼 ***，但人力三轮客车的车主速度来得蛮快的 。车主说，他放下手中其他生意，优先考虑为产妇服务 。这样的精神让我难忘，当年马不停蹄的驿站，一时间变成了随叫随到的"人力客运站" 。一一一一一一一一一一一一一一
本人发表的剪报一一
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