“米”字添上重要一笔
作为国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线 ， 以及山东“三横三纵”综合运输通道 ， 济郑高铁的建成 ， 首先对完善济南的“米字型”高铁网起到了重要作用 。线路在济南西站引出后 ， 进入聊城 ， 为聊城补充高铁运输方式 ， 提高与省会济南的通勤效率 。
目前 ， 济南到聊城的交通方式以公路和铁路为主 ， 在铁路出行中 ， 只有普速列车一种选择 ， 两地通勤时间在100分钟左右 。济郑高铁通车后 ， 从济南坐高铁就可直达聊城 ， 时间只要20分钟 。当前 ， 济南正在筹备都市圈建设 ， 高效便捷的交通是区域一体化发展的重要基础 ， “圈内”中心城市与周边兄弟城市打造“一小时通勤圈” ， 可达到同城生活的效果 。
在客站布局上 ， 济南西站与济南站、济南东站具有连通基础 ， 已经通车的济莱高铁与正在建设的济滨高铁在东站引出 ， 这些“米字型”高铁的组成线路在三大主站直连直通的基础上 ， 更能提升济南的枢纽影响 。
济郑高铁开通 ， 不仅助力济南与周边城市连通 ， 还打开了一条快速出省通道 。目前 ， 从济南到郑州的高铁通勤时间在3.5小时到4.5小时之间 。从济南前往郑州的列车 ， 有两种运行路线:一种是从济南西站开出后 ， 沿泰安、济宁、枣庄进入徐州 ， 在徐州“掉头”走南线到达郑州；另一种是从济南东开出后 ， 向西北方向运行 ， 从德州进入河北 ， 到达石家庄后转向南部 ， 朝郑州开行 。两种运行路线绕行距离都比较长 ， 济南与郑州间的联系时间被拉长很多 。
据有关部门测算 ， 济郑高铁运营后 ， 济南与郑州的联系时间可控制在1.5小时 ， 济南都市圈与中原城市群将从互联互通变为直连直通 。两地在产业发展、文化交流、资源流动等方面的联系将更加紧密 。在和省内其他城市连通上 ， 通过郑州铁路枢纽 ， 济南可利用京九高速铁路在45分钟内到达菏泽 ， 助力省会经济圈与鲁南经济圈的连接 。
“一字型”通道即将成形
济郑高铁全长不过380公里 ， 但在国家高铁路网中 ， 却能起到“四两拨千斤”的效果 。在黄河重大国家战略的推动下 ， 沿黄城市迎来了发展的新机遇 ， 济南、郑州是重要的沿黄省会城市 ， 济郑高铁在拉近两市联系的同时 ， 也在黄河中下游补充了一条动脉通道 ， 成为沿黄“一字型”交通走廊的重要支撑 。
山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示 ， 沿黄“一字型”走廊是一个复合概念 ， 这条走廊由公路、铁路、航空等多种运输方式构成 ， 济郑高铁是建设走廊的重要一环 。
“济南作为黄河流域中心城市 ， 通过济郑高铁打通的沿黄高铁通道 ， 可以更好地连通黄河中游以及上游 ， 对于落实黄河重大国家战略有重要意义 。”张汝华说 ， 通过这条新建高铁线路 ， 从济南出发 ， 在到达郑州后 ， 可沿既有线路继续向西 ， 直达西安、兰州、西宁 。“如此一来 ， 黄河沿线就形成了一条多线路串联的高铁通道 ， 把上、中、下游的主要城市串起来 。”
到达郑州枢纽的时间压缩后 ， 济南经济郑高铁南下的路径也将更便捷 。据介绍 ， 目前 ， 同为国家“八纵八横”高速铁路网组成的郑渝高铁已经全线开通 ， 这条沿江通道从郑州出发后 ， 途经鄂西 ， 直抵重庆 。济郑高铁在后期可以直连或换乘的方式接上郑渝高铁 ， 实现济南、重庆5.1小时连接的目标 。在到达重庆后 ， 通过成渝高铁 ， 济南与成都的高铁联系时间也将缩短到6小时 。
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