此外 ， 在高原地区 ， 涡轮增压发动机能很好的克服因空气稀薄而造成动力损失这个问题 。同时 ， 涡轮增压发动机的缺点也十分明显 ， 就是涡轮迟滞 ， 在低转速时 ， 发动机排出的废气量较少 ， 不足以推动涡轮 ， 而当转速提高涡轮介入时 ， 动力的输出会突然爆发 。所以涡轮增压的发动机动力输出的平顺性是不如自然吸气发动机的 。
相比涡轮增压 ， 相信大家对机械增压有些陌生 。主要原因是机械增压系统的造价成本和技术要求高 ， 同时机械增压系统对大排量发动机的增压效果较为明显 ， 所以机械增压多数出现在定位高端的豪华车型 。
机械增压发动机的构造形式和涡轮增压发动机相似 ， 简单来说可以看作自然吸气发动机加上一个机械增压系统 。与涡轮增压发动机不一样的是 ， 机械增压器是与发动机曲轴通过皮带相连 ， 所以当汽车打着火 ， 发动机开始运转 ， 机械增压器便会被带动开始工作 ， 因此机械增压发动机的低转速状态下的加速性能和加速平顺性都优于涡轮增压发动机 。所以我们可以看到 ， 机械增压发动机很好的解决了涡轮增压发动机涡轮迟滞这个问题 。
但是机械增压系统也不是没有缺点 。因为机械增压系统与发动机之间是通过皮带连接 ， 所以皮带与齿轮存在摩擦 ， 当转速拉高 ， 摩擦也会随之增大 ， 反而增加了发动机的负担 。所以我们可以看到一些高端性能车的发动机都会同时搭载涡轮增压和机械增压 ， 用于同时优化低转速和高转速情况下的加速性能 。
从上面的叙述我们可以看到 ， 对于相同排量的普通家用车来说 ， 自然吸气发动机的平顺性会更好 ， 而涡轮增压发动机则会有更好的动力 。而对于性能车来说涡轮增压和机械增压的加持无疑是锦上添花 。但在国家的政策之下 ， 小排量涡轮增压发动机会在市面上更加的普遍 ， 我们可以看到宝马和奔驰的旗舰车型都用上了2.0T涡轮增压发动机 ， 如果钟情于大排量自吸发动机的读者 ， 要快点下手了 。
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