25万左右落地的入门豪华品牌车有哪些推荐？( 二 ) _经验知识

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在整个BBA序列里。25万预算的入门级车型里。要么是动力弱鸡。要么是三缸机。要么是干双。也就宝马1系的125i还能看了。虽然是前置前驱。也没有大鸡腿。但起码还能拉出来溜溜。毕竟是哪怕入门级都要选择豪华品牌。那宝马汽车的蓝天白云别摸我怎么说都更有品牌力一点嘛。1系属于紧凑型车。身材会比较偏小。特别是空间表现会比较一般。适合当一辆代步车用。如果是家用的话就比较勉强了。M曜夜是宝马最新的运动套装。现款125i也只有这个版本了。会比较符合年轻消费者的运动个性需求。车身长4462宽1803高1448轴距2670mm

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瘦死的骆驼比马大。我觉得这或许就是很多人选择豪华入门的原因。但不客气的说。其实也没有几个是可以称作凤尾的车型。1系也只有125i能算了。内饰风格依然能看到宝马汽车经典的元素。当然了。机械感是比较强的。传统的机械仪表盘和物理按键这是没办法的事。但支持手机互联和语音识别控制的宝马iDrive车机系统、M运动方向盘、小鸡腿电子档把这些宝马元素的东西依然标配。125i M曜夜在内饰配色方面加入了熔岩红。使得整个车内氛围更显年轻运动。而且中控台的搪塞包裹也对得起入门豪华这定位。但在智能化配置方面就比较寒碜了。连定速巡航和无匙进入都得选装。

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乘坐方面。虽然横置发动机没有过多地侵占。但空间依然会比较紧凑。但乘坐舒适性倒是不错。特别是前排的熔岩红运动座椅的承托包裹都比较出色。很适合驾驶的座椅设计。而后排就有点强差人意了。没有后排空调出风口。座椅的人体工学一般。前麦弗逊后多连杆悬挂比较运动调教。不太适合当作家用车。

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125i搭载的是一台横置的2.0T低功率发动机。最大马力192匹。峰值扭矩280牛米。匹配麦格纳七速湿式双离合。百公里加速7.5秒。虽是前置前驱的布局。但出色的调教和可控的车身尺寸。125i依然是比较有运动驾控体验。
宝马1系125i的优势在于依然有着宝马的众多机械元素。而且2.0T发动机不前在前段有爆发力。中后段的动力储备也比1.5T以内的那些入门更有优势。

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英菲尼迪Q50L其实有着比较鲜明的特点。前置后驱的运动性能不错。日产大沙发的乘坐舒适性表现不错。作为日产的豪华品牌。英菲尼迪虽然在中国市场表现平平。但在北美市场却有着不错的影响力。Q50L是英菲尼迪比较跑量的车型了。外观风格比较灵动修长。运动感也相当强。定位豪华中型车。车身长4867宽1823高1456轴距2898mm

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现款Q50L已经是18款的产品了。所以内饰风格是比较经典的英菲尼迪风格。或许这种环抱样式有点老旧。但豪华感和氛围还是很不错的。做工也相当精细。皮质包裹和搪塞、植绒都比较到位。由于算是个中低配车型。致享版的智能化配置并不是很跟得上潮流。只有定速巡航还能看。其他的就是使用便利性的自动化比较齐全了。

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乘坐是Q50L的一大亮点。国产加L后的空间表现比较好。由于是后驱形式。后排中间的隆起比较高。但日产大沙发般的座椅在Q50L上更是突出。皮质柔软的座椅非常软糯。承托和包裹都很足。角度也很符合人体工学。底盘的质感也相当不错。前双叉式后多连杆+横向稳定杆悬挂系统在有不错的线性舒适感之余。对于横向的支撑感也兼顾得比较好。

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Q50L搭载一台最大马力211匹的2.0T发动机。峰值扭矩350牛米。匹配7at 。百公里加速8秒左右。这套动力系统已经是相当经典了。速度表现不算太强悍。但胜在稳定性比较好。在日产乃至英菲尼迪都已经慢慢被CVT取代的当下。已经能算是个遗珠了。说不定一改款就又得沦陷了。而且前置后驱在这个价位也着实不多见。在驾驶乐趣上有着先天优势。
Q50L如果是应对家用需求。我觉得非常适合。空间和舒适性表现都很不错。而且质量稳定性也符合家用车的定义。后驱动力在驾驶上也有先天优势。我见过几个现车的改了个底趴照样能玩得很溜。