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罗技g27驱动 罗技g27和g29的区别( 二 )

睿知经验知识


游戏实测：道路反馈更加细腻三个单独功能踏板
罗技G923的踏板也延续了G29的造型，采用大量的金属结构，同时保留了离合/刹车/油门，并且从整体的造型上做了一些区分 。在内部的结构中，罗技G为其加入了“新型渐进式弹簧”，同时在三个踏板所使用的弹簧力度上也尽力向真车模拟的方向靠拢 。
经典布局
相信不少开过车的人都会发现，车辆中的三个踏板，力度/行程都会有一些区别，其中刹车踏板的阻力往往是最大的，油门踏板的踩下阻尼则要轻便一些，而离合踏板则是阻力低行程也比较长，在罗技G923的踏板中也非常好的还原了这套“脚感”，一方面增加了沉浸感，另一方面带来了非常高的“操控精度” 。
设置界面
在完成了连接后，就可以看到“G HUB”中出现了新的方向盘外设选项，应用中提供的可设置选项非常多，包括各个按键的映射选项 。得益于罗技G923的按键布局完全参考了手柄设计，这也使得其映射完成后可以实现游戏内的全局操控，而不是“开车用方向盘、菜单用键盘” 。
类似手柄的盘面按键布局
对于初次接触方向盘的玩家来说，用方向盘可能会出现单圈成绩不如手柄甚至键盘的情况，这很正常，因为很多游戏为了迁就键盘、手柄的体验，往往有很多的辅助 。而方向盘带来的高精度操控相比于手柄摇杆和键盘左右键，有了更多需要调整的空间，同时很多游戏监测到方向盘接入后就会关闭转向辅助，因而加大了游戏难度 。
《神力科莎：竞速》中对方向盘的设置
不过在逐步适应了方向盘之后，你就会发现它所拥有的上限要远超过手柄，更不要说键盘了 。另外就是游戏对于方向盘的发挥，早期很多赛车游戏本身就是为键盘设计的，比如经典的极品飞车7~10，但到了第13代引入拟真化设计后，同时伴随着《神力科莎》《赛车计划》《F1》《GT赛车》等游戏的发力，对于方向盘的支持日渐完备 。

罗技g27驱动 罗技g27和g29的区别

文章插图
对于各类角度的精准识别
笔者在测试环节重点体验了4款游戏：《神力科莎：竞速》《F1 2020》《赛车计划2》以及《极限竞速7》，这些都是目前偏拟真赛车游戏的作品 。罗技G923的精度表现要比G29更近一步，首先是对于角度的识别完全没有空挡，即使左右1°的微小转动也能识别 。
游戏反馈非常真实
其次则是游戏对于方向盘的适配，很多都可以找到默认配置好的预设档位，然后就是新的TRUEFORCE技术，它可以提供每秒约4000次的力反馈，会对游戏中路面细小坑洼进行震动回馈并且可以提供草地、路肩、柏油路面、砂石地等材质路面的震感区别，游戏的沉浸感提升非常大 。
换挡拨片
罗技G所设计的闭环电机结构，也不用担心像皮带传动结构出现的松动或者寿命问题，而且能够提供的力反馈上限很大 。如果想要体验F1车手无助力的驾车体验，它绝对可以实现，在《F1 2020》中，将力反馈调至最大，笔者跑几圈赛道就会觉得胳膊有些酸了 。
从“游戏外设”迈入“虚拟世界”游戏中已经可以实现对赛道颠簸、路面细节与车辆形态的真实反馈
记得当时看《头号玩家》电影时，就曾被一个完全虚拟化的游戏世界所震撼 。从赛车游戏这一个品类来看，已经出现了很多非常拟真化的作品，它们的作用已经不限于“娱乐化”而是能够让人在家中体验到体育赛事的临场感 。
在现实生活中，坐拥百万超跑、不惜血本地下赛道体验，离普通人还非常遥远，但是组装一台电脑，买个方向盘体验一下赛道上的速度与 *** ，同时对于车辆的结构、操控、调校有更强的认知 。

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