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中国车市为什么下滑 德媒：中国车市从没这么卷过( 二 )

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业内人士向红星资本局表示，这轮车企大降价是绝佳的宣传噱头，也是清库存的有力手段 。不过值得一提的是，虽然国六B标准被认为是本轮降价潮的主要原因，但大部分车企早已切换至国六B，清库存的现象不会持续 。
“大降价”背后
【中国车市为什么下滑 德媒：中国车市从没这么卷过】就是平时4S店的优惠集合
自己举办促销活动的车企，有的搞限量，更多的是有很多操作余地的综合补贴 。
一汽丰田某4S店推出“购bZ4X送威驰”，实际只送出了两辆 。威驰的终端售价为6万元左右，与bZ4X的终端优惠基本持平 。不少网友吐槽 ， “这还不如日常呢 ， 只增添了卖二手车的负担 。”
最典型的是奇瑞 。奇瑞集团发布全国百亿惠民购车季活动 ， 但销售人员告诉红星资本局，“本次降价就是平时4S店能给到的优惠的集合” 。以奇瑞旗下捷途的最高42888元综合优惠为例，分解来看，贷款贴息、同品牌置换、大礼包、现金补贴各1万元左右 。艾瑞泽8综合优惠1.9万元，其中现金优惠只有4000元，与2月的政策相同 。
在奇瑞新能源的销售人员口中，官宣持续到3月底的优惠活动只持续到3月20日，超时需要缴纳99元的订金 。红星资本局获悉 ， 终端销售只是调整了综合优惠的项目比例 。例如QQ冰淇淋8000元的综合优惠，活动前是1000元现金+7000元售后大礼包，活动期间是厂家补贴4000元+直降1000元+3000元售后大礼包 。售后大礼包含金量明显不足，行车记录仪、脚垫等常见的赠品都计算在内 。
上汽大众ID系列宣传的到店额外享1万元大礼，实际上也是置换补贴 。上汽大众3月的降价活动也是现金+礼包的综合优惠，与平时相差无几 。例如途观L全款购车平时最高优惠3万元，本次活动为3.5万元 ， 其他活动车型也只有几千元的差额 。
降价的同时
车主权益在缩水
传统经销体系水深套路多 ， 那么看似价格公开透明的直营体系就是消费者的福音了吗？
红星资本局了解到，一些采用直营模式的新能源品牌，降价的同时也存在用户权益缩水的问题 。
问界M7今年官宣降价3万元，不仅取消了去年12月会有的12万积分，质保也从8年16万公里缩减为4年10万公里 。
小鹏汽车首任车主最早享有每年3000度的终身免费充电权益 ， 此后缩水至每年1000度 。2022年5月 ， 小鹏汽车取消了终身免费充电（每年价值1500元）和免费家用充电桩及安装（价值4000元）的权益 。虽然智能辅助驾驶系统软件及升级服务变更为P5和P7高配车型的标配，但低配车型车主明显只有损失，小鹏汽车则极大降低了硬成本 。
不仅是小鹏汽车，蔚来首任车主不限里程不限次数的终身免费换电权益，变成了每月前6次换电优惠；选择家充桩的用户由每月前6次换电收取电费且免收服务费，调整为每月前4次换电免费，超出将全额收取换电费用 。理想汽车（02015.HK/LI.US）的整车终身质保权益，下调为整车5年或10万公里、三电系统8年或12万公里质保 。
特斯拉等其他新能源车企也存在一边降价，一边取消或减少免费充电额度、终身质保、积分、配置赠品的现象，权益缩水基本都是企业单方面通知并执行 。

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