自动驻车和上坡辅助的区别是什么？( 二 ) _经验知识

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总而言之。自动驻车的使用。就是当我们踩下刹车。使车辆处于静止状态。再松开刹车并且档位依旧在D档上。车辆也不会往前走。只有踩下油门踏板给油。车辆才会往前走。平时行车时。如遇见需要停车。档位不用来回切换。也无需把脚一直放在刹车上。让车主驾驶车辆更舒适。且非常实用性功能。
自动驻车遇坡道
如：遇见上坡路段。已经开启自动驻车。那么它是不会出现溜车的。且不会像上坡辅助那种有时间限制。车主只要不踩油门。它能一直提供制动力。不前进不后溜。
总而言之。无论是自动驻车还是上坡辅助。对于新手而言都非常实用。能够有效的防止汽车溜车。只是上坡辅助相比于自动驻车比较单一。它只是纯粹的再坡道上防止溜车。而自动驻车使用就比较广。它能让车主开车更舒适一点。省心一点。
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其他观点：
自动驻车与上坡辅助功能。也很多区别。也有着千丝万缕的联系。一般来说有自动驻车功能都会有上坡辅助。但是有上坡辅助不一定有自动驻车功能。个中差异我将分别从两者的功能定义、工作原理上分别进行说明。
上坡辅助（HAC）
上坡辅助的作用

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上坡辅助的实现原理

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车辆实现上坡辅助刹车这一切都要归功于ESP（也叫ESC）。汽车的ESP模块里面有一个电机。电机可以主动给制动液油路加压。油液推动制动缸压紧刹车片从而实现刹车。简单来说一辆带上坡辅助功能的车辆实现刹车有两种方式。一种是人踩刹车。一种是ESP电机主动建压进行刹车。由于ESP模块可以主动实现是个车轮的制动。所以ESP模块有很多功能。比如说牵引力控制（TSC）、自动紧急刹车（AEB）、车身稳定、刹车辅助、陡坡缓降、自动驻车等。
ESP模块极其构造

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自动驻车（AVH）
自动驻车的作用

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自动驻车的实现原理

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【自动驻车和上坡辅助的区别是什么？】两者的区别：上坡辅助可以看作是一种特殊工况下的自动驻车从以上两者的实现原理可以看出。两者的制动都是靠ESP来实现。不同的是车辆坡起的时候需要的制动力更大。而且坡越大制动力就需要的越大。防止后溜。而自动驻车则可以在平地、坡道上都能实现。且它的实现原理与上坡辅助一样。只不过平地上ESP试驾的制动力更小一些罢了。