110万买的奔驰越野车高速上熄火5次,售后：不建议上高速！如何评价？ _经验知识

【110万买的奔驰越野车高速上熄火5次,售后：不建议上高速！如何评价？】
110万买辆奔驰越野车高速熄火5次。售后神回复：别上高速跑远程——大家一看这消息。第一反应绝对都是：惊掉下巴！
但是。冷静一想。全球大名鼎鼎的奔驰GL系列越野。如果都别上高速跑远程。奔驰这世界品牌。早被这个世界抹去任何记忆了！

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仔细看了一下这个事件的来龙去脉。车主井先生2013年买的这辆奔驰是北美版GL35O柴油车。属于标准美规车——奔驰出品的GL系列包括GL350 。GL450 。GL550 。GL63 AMG 。但当下在我国受《汽车销售管理办法》约束且经奔驰公司授权的4S店只能买到GL450这一款车。其他车型并未正式引入国内销售。GL350、GL550、GL63 AMG属于美规版。只能在天津港或者大连港平行进口车自贸区或其授权的专卖店销售。在平行进口车自贸区或其授权的专卖店买的美规车。都要进行严格的PDI(Pre Delivery Inspection)检测。然后才能享受与中规奔驰车一样的售后待遇。

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但是。河南郑州的井先生花110万买的GL350 。销售方是郑州中鑫之宝豪华汽车服务中心。这个中心显然不是平行进口车自贸区或其授权的专卖店。也不是奔驰4S店。因此。板子不应该打在制造商奔驰身上——这个中心。显然是没有销售美规车资质的私营企业。

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这是一项售前检测证明。是新车在交车前必须通过的程序。是车主的护身符——平行进口车自贸区或其授权的专卖店按照正规程序。车辆交接时必须要进行PDI检测并填写至少四十多项的《PDI检测表》（售前检测证明）。如果购买的是高档车。这个程序更是严格和正规。

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因为新车从制造商到达经销商手里。将经历跨洋几千公里的运输路途和长时间停放。为了向车主保证新车的安全性和原厂性能。PDI检测是充分必要的程序。越是高档车辆。其电子自动化程度越高。PDI项目的检测也就越多。
例如。未做PDI检测的平行进口新车。其车辆始终处在出厂时制造商设定的“运输模式”状态。这种模式只能简单行驶——因为很多系统没有被激活。强行使用会导致车辆功能不全。甚至会严重损害车辆。给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。

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河南郑州的井先生买的这辆奔驰GL350 。估计销售方郑州中鑫之宝豪华汽车服务中心的来路不正。因为这个中心没有PDI检测手段。这车也就没有经PDI检测。车主井先生拿到的车始终是在“运输模式”状态中运行。因为很多功能没有被激活。出现高速行驶熄火甚至抱死故障。也就在所难免。而经销商郑州中鑫之宝豪华汽车服务中心或根本不懂PDI检测或心知肚明。只能对车主搪塞：不建议上高速……

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车主井先生的这一遭遇也给后来者发出警示：买高档车。一定要到经制造商授权的4S店。图便宜买美规车。则一定要到国家指定的平行进口车自贸区或其授权的专卖店购买。这样。你的爱车才会得到安全行驶保证和充分的售后保障。
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其他观点：
这位奔驰售后真乃神兽也
其他观点：
4s对这个车不了解。车主又图便宜。买了辆平行进口的还是美规柴油版。其实本身这个车的技术还是很先进的。但是国内的柴油油品太差了。达不到这辆车的使用标准。常见的问题是氮氧传感器损坏。曲轴抱死拉缸。维修很贵。关键是修不好。唯一途径就是换发动机。很多买了这款车的都会在几年内低价卖出。二手车市场上价格也很惨。车况好点的能卖个一半价格。大多数都是30万左右。