3.增加了黄标车的续保条款 。规定年1月1日后黄标客车办理转出本市转移登记、注销登记或变更登记的，不产生更新指标 。
边肖解读:本规定的目的是加快我市黄标车淘汰更新工作，促进大气污染防治工作 。
4.增加了对“一人多车”情况的限制 。征求意见稿中，“个人名下有三辆以上客车的，只有两辆车可以直接获得更新指标 ， 其他需要更新的客车必须通过招标获得更新指标 。”
修改为“个人名下有2辆以上客车的，只有一辆车可以直接获得更新指标 ， 其他需要更新的客车必须通过招标获得指标 。”
边肖解读:这主要是因为在征求意见过程中，有很多人反对这一规定，认为这一政策不公平 。市调控办借鉴了广州、天津的做法，对以个人名义现有的小客车采取了更严格的限制，也体现了“一人一车”的政策导向，增强了社会公共资源使用的公平性，更好地落实了小客车总量调控的目的 。
5.确定其他乘用车的指标类型 。如需办理“长途客车”、“旅游客运”、“出租”性质的客车登记，可申请办理其他指标登记 ， 具体办法另行制定 。
边肖解读:这主要是认为客车、旅游旅客、出租客车本质上都是营运客车，是企业的主要生产工具 。如果将其纳入总量控制，企业发展将面临很大困难 。基于上述意见，参照北京、天津、贵阳等地的做法 ， 《暂行规定》将其纳入其他指标管理，但具体办法另行制定 。
6.增量指标不应跨周期分配的要求已经取消 。如果每个配置周期未能成功配置，并且未能在时限内使用增量指示器，则可以将其转移到下一个配置周期 。
7.很明显 ， 《暂行规定》的有效期为一年 。
8.对购车时间选择的限制已经解除 。删除了《征求意见稿》第四十三条第一款规定的单位和个人购车后60日内必须登记的内容 。
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